Het Nederlandse treinverkeer ondervindt op vrijdag 6 juni ernstige hinder als gevolg van een staking van NS-personeel in Midden-Nederland.
De werkonderbreking is officieel regionaal van aard, maar raakt feitelijk het hele land. Doordat Utrecht als logistiek knooppunt fungeert binnen het spoorwegnet, leidt de actie tot een vrijwel volledige stilstand van het treinverkeer. Alleen tussen Amsterdam Centraal en Schiphol blijft een beperkte sprinterdienst operationeel.
De staking begint om 04.00 uur en duurt een volledige etmaal. De aanleiding voor deze actie is het vastlopen van cao-onderhandelingen tussen de Nederlandse Spoorwegen en de vakbonden FNV, CNV en VVMC. De bonden eisen een loonsverhoging van zes procent om de inflatie te compenseren. Daarnaast pleiten zij voor betere arbeidsvoorwaarden voor werknemers met zware en onregelmatige diensten. NS bood tot nu toe slechts 2,55 procent loonsverhoging, een voorstel dat volgens de vakbonden volstrekt onvoldoende is.
impact
Volgens NS-woordvoerder Arno Leblanc is de impact van de staking groter dan de regio zelf. “Als je gaat staken in het midden van het land, raak je het hart van onze operatie. Vanuit Utrecht worden veel treinen aangestuurd en passeren belangrijke routes. Dat maakt het onmogelijk om treinen om te leiden of alternatieve routes te gebruiken.” Het gevolg is dat het grootste deel van de Nederlandse reizigers hinder ondervindt van de actie.
Om de luchthaven Schiphol bereikbaar te houden, blijft er vier keer per uur een sprinter rijden tussen Amsterdam Centraal en de luchthaven. Deze uitzonderingsregeling is afgestemd met de vakbonden en luchthavenbeheerder Schiphol. Een woordvoerder van Schiphol benadrukte het belang van deze verbinding: “Duizenden reizigers komen met de trein.”
De staking van 6 juni vormt het begin van een reeks regionale acties die gepland staan in andere delen van het land. Op 10 juni volgt West-Nederland, op 12 juni Noordwest- en Oost-Nederland en op 16 juni Noord- en Zuid-Nederland. Mocht er tegen die tijd geen akkoord bereikt zijn, dan volgt mogelijk een landelijke staking op 17 juni.
FNV-bestuurder Henri Janssen wijst op de ernst van de situatie: “Het ziekteverzuim is hoog en veel beginnende conducteurs stromen ook weer snel uit. Zij gaan bijvoorbeeld aan de slag als boa bij de gemeente waar de arbeidsvoorwaarden een stuk beter zijn. Een sterke cao is nodig om dat probleem op te lossen.”
stakingsrecht
Hoewel NS het stakingsrecht erkent, betreurt het bedrijf de overlast voor de reizigers. Een woordvoerder verklaarde: “Vrijdag werken veel mensen thuis, maar begint ook een lang pinksterweekend. Dan is het heel vervelend dat er geen treinen rijden. Tegelijkertijd is staken een goed recht.” De spoorwegmaatschappij blijft naar eigen zeggen bereid om opnieuw in gesprek te gaan met de vakbonden.
Voor reizigers betekent de actie dat zij hun reisplannen moeten aanpassen. NS adviseert het gebruik van de eigen app of website voor actuele reisinformatie. Er wordt geen alternatief vervoer ingezet, aangezien het onmogelijk is om de capaciteit van treinen op te vangen met bussen.
De komende dagen worden beslissend voor de voortgang van het conflict. Als de partijen er niet in slagen om tot een akkoord te komen, kan Nederland zich opmaken voor een zomer vol verstoringen op het spoor.
