Alle berichten van Mesale Hikmet

Redacteur internetkrant Pitane Blue
Aanbesteding, Binnenland, Busvervoer

Concessie: Transdev, Arriva en EBS strijden om Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee

Een reactie plaatsen

De provincie Zuid-Holland heeft drie inschrijvingen ontvangen voor de openbare vervoerconcessie in de regio Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee (HWGO).

Op donderdag 1 augustus 2024 sloot de inschrijvingstermijn, waarna bekend werd dat Arriva, EBS en de huidige vervoerder Transdev hun voorstellen hebben ingediend. Deze inschrijvingen beschrijven hoe de vervoersbedrijven het openbaar vervoer in de concessie HWGO de komende jaren willen vormgeven. In de komende weken zullen deze inschrijvingen worden beoordeeld. De provincie streeft ernaar om begin november bekend te maken welke vervoerder vanaf 14 december 2025 verantwoordelijk wordt voor het openbaar vervoer in het gebied.

De concessie wordt door de provincie verleend voor een periode van minimaal tien jaar. Echter, indien de winnaar van de concessie vanaf de start in december 2025 volledig met nul-emissiebussen opereert, wordt de concessie verlengd naar een periode van dertien jaar. Deze nadruk op duurzaamheid en emissievrij vervoer toont de ambitie van de provincie om het openbaar vervoer te verduurzamen en bij te dragen aan de klimaatdoelstellingen.

Het doel van deze aanbesteding is om het voorzieningenniveau op de twee eilanden Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee weer terug te brengen naar het niveau van vóór de COVID-19-pandemie. Naast het continueren van de succesvolle R-netverbinding tussen Rotterdam en Goeree-Overflakkee (Dirksland – Middelharnis / Sommelsdijk – Oude Tonge – Rotterdam Zuidplein), zal ook de verbinding van Oud-Beijerland met Rotterdam Zuidplein worden opgewaardeerd naar R-net. Dit betekent een verbetering in de frequentie en betrouwbaarheid van de verbindingen, wat de toegankelijkheid van het openbaar vervoer in deze gebieden aanzienlijk zal verbeteren.

De 20 waterstofbussen die de afgelopen jaren zijn ingezet, zullen ook onder de nieuwe concessie blijven rijden. Deze bussen, die worden aangedreven door waterstofbrandstofcellen, produceren geen schadelijke uitstoot en dragen bij aan een schonere luchtkwaliteit in de regio. Het voortzetten van het gebruik van deze waterstofbussen is een belangrijke stap in de richting van een volledig emissievrij openbaar vervoersnetwerk.

Transdev, de huidige vervoerder, heeft aangegeven vastberaden te zijn om de concessie te behouden en voort te zetten met innovatieve en duurzame oplossingen. Een woordvoerder van Transdev verklaarde: “Wij hebben de afgelopen jaren bewezen dat we in staat zijn om een hoogwaardig openbaar vervoerssysteem te leveren. Met onze nieuwe plannen willen we dit verder verbeteren en bijdragen aan een duurzame toekomst voor de regio.”

Arriva, een van de nieuwe inschrijvers, heeft eveneens ambitieuze plannen gepresenteerd. “Wij geloven dat we met onze ervaring en expertise een significante bijdrage kunnen leveren aan het openbaar vervoer in de regio HWGO. Onze focus ligt op klanttevredenheid en duurzaamheid,” aldus een woordvoerder van Arriva.

EBS, de derde inschrijver, benadrukt hun toewijding aan innovatie en klantgerichtheid. “Wij zijn ervan overtuigd dat we met onze innovatieve aanpak en focus op de klantbehoeften een waardevolle bijdrage kunnen leveren aan het openbaar vervoer in deze regio,” verklaarde een vertegenwoordiger van EBS.

De komende weken zal de provincie de inschrijvingen zorgvuldig beoordelen op basis van verschillende criteria, waaronder duurzaamheid, klanttevredenheid, en operationele efficiëntie. De uiteindelijke beslissing zal gebaseerd zijn op welke vervoerder het beste in staat is om aan de behoeften van de regio te voldoen en tegelijkertijd bij te dragen aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de provincie.

Binnenland, Gemeente, Toerisme

Zomer in Scheveningen: klaar voor de grote toestroom

In de laatste regio van Nederland begint dit weekend de zomervakantie, en met de oplopende temperaturen zijn de stranden klaar om een grote toestroom van bezoekers te ontvangen.

Scheveningen, een van de populairste strandbestemmingen van het land, heeft uitgebreide voorbereidingen getroffen om de bezoekers een veilige en plezierige ervaring te bieden. Onderdeel van deze voorbereidingen is het nieuwe Beachteam, dat deze zomer voor het eerst actief is op de boulevard en het strand.

Het Beachteam, dat bestaat uit enthousiaste medewerkers van de gemeente, is gemakkelijk te herkennen aan hun felgekleurde shirts met de naam ‘Beachteam’ op de rug. Deze medewerkers staan klaar om bezoekers te helpen met allerlei vragen en informatie over de kust. Ze geven onder andere advies over parkeermogelijkheden, uitleg over de betekenis van de strandvlaggen en informeren over afvalinzameling. Daarnaast ondersteunen ze diverse campagnes, zoals die over zwemveiligheid, Park + Beach en het rookvrije strand. Een van de initiatieven die het Beachteam promoot, is het uitdelen van 06-polsbandjes aan ouders met jonge kinderen, waardoor zoekgeraakte kinderen sneller weer bij hun ouders kunnen worden gebracht.

Naast de inspanningen van het Beachteam heeft ook de HTM, het openbaarvervoerbedrijf van Den Haag, een zomercampagne gelanceerd. Vorige week werd de ‘Bikinilijn’ en de ‘Zomerbus’ onthuld, als onderdeel van de HTM zomerdienstregeling die op 13 juli van start ging. Met deze speciale dienstregeling kunnen bezoekers via 11 strandlijnen gemakkelijk naar de Haagse stranden reizen. Voor groepen is er het HTM Zomer Groepsretour, waarmee maximaal vijf personen voor slechts € 8,95 heen en terug kunnen reizen. Deze actie loopt tot en met 25 augustus en biedt een voordelige optie voor gezinnen en groepen vrienden die een dagje naar het strand willen.

Foto: © Pitane Blue – een wielklem kan veel geld kosten

In een poging om het straatparkeren te verminderen en meer ruimte te creëren voor bewoners met parkeervergunningen, heeft de gemeente Den Haag sinds 1 mei 2023 een pilot met een dagkaarttarief ingevoerd in delen van het Oude Centrum en de Kuststrook van Scheveningen.

Uit de recente evaluatie van deze pilot blijkt dat het dagtarief inderdaad heeft geleid tot minder straatparkeren, waardoor vergunninghouders nu gemakkelijker een parkeerplek kunnen vinden. De pilot is gestart naar aanleiding van een uitspraak van de Hoge Raad en is bedoeld om bezoekers te stimuleren hun auto in parkeergarages, op parkeerterreinen of verder weg te parkeren, of gebruik te maken van alternatieve vervoersmiddelen.

Hoewel deze maatregelen bijdragen aan een betere parkeersituatie voor bewoners, blijft er in de Kuststrook soms overlast bestaan. Bewoners en ondernemers maken zich zorgen over de mogelijke toekomstige overlast. Om deze zorgen aan te pakken, heeft de gemeente het Meldpunt Kust opgericht. Dit meldpunt biedt bewoners en ondernemers de mogelijkheid om overlastsituaties te melden, zoals afvalproblemen of kapotte stoeptegels, die binnen drie werkdagen worden opgepakt. Voor urgente veiligheidsproblemen zoals straatraces of wildkamperen, zorgt de gemeente voor een snelle interventie.

Met deze uitgebreide maatregelen en initiatieven hoopt Scheveningen een succesvolle en veilige zomer te beleven, waarbij zowel bewoners als bezoekers optimaal kunnen genieten van alles wat de kust te bieden heeft.

Binnenland, Luchtvaart, Toerisme

Vliegen met kinderen: zo houd je de kleintjes rustig tijdens de vlucht

Een reactie plaatsen

Met deze tips kun je goed voorbereid op reis gaan en genieten van een soepele en plezierige vlucht, zowel voor jou als voor je kinderen.

Vliegen met kinderen kan een behoorlijke uitdaging zijn, vooral omdat het voor jonge kinderen niet gemakkelijk is om urenlang stil te zitten in een krappe vliegtuigstoel. Toch zijn er diverse trucjes en tips om de kleintjes bezig te houden tijdens de vlucht. Wij begrijpen deze uitdaging goed en geven enkele handige adviezen om het reizen met kinderen een stuk aangenamer te maken.

Voorbereiding is het halve werk, en dat geldt zeker voor vliegen met kinderen. Vertel de kinderen van tevoren al over de wonderen van het vliegen. Dit kan hen enthousiast maken en hen helpen om met meer nieuwsgierigheid en minder angst het vliegtuig in te stappen. Tijdens de vlucht kun je deze enthousiasme behouden door ze te wijzen op de steeds kleiner wordende huisjes beneden, de schitterende ondergaande zon en het magische moment waarop het vliegtuig door het wolkendek breekt. Voor kinderen is deze hele ervaring vaak veel indrukwekkender dan voor volwassenen die regelmatig vliegen.

activiteiten

Een andere nuttige tip is om de vlucht in blokken van 15 minuten in te delen en voor elk blok een nieuwe activiteit voor te bereiden. Voor een vlucht van drie uur kun je bijvoorbeeld twaalf verschillende activiteiten inplannen. Activiteiten zoals een favoriet verhaaltje voorlezen, kleuren, of stickers plakken zijn ideaal om de tijd door te komen. Waarschijnlijk zul je niet eens aan alle geplande activiteiten toekomen, vooral als je het geluk hebt dat de kinderen tussendoor in slaap vallen. Het is echter altijd beter om teveel dan te weinig voorbereid te zijn.

Daarnaast kan het inpakken van kleine cadeautjes en het uitdelen hiervan als beloning wonderen doen. Bijvoorbeeld, geef om het half uur een klein cadeautje wanneer de kinderen zich goed gedragen. Dit zorgt ervoor dat ze steeds iets hebben om naar uit te kijken en extra gemotiveerd zijn om zich goed te gedragen. Je kunt dit punt goed combineren met het activiteitenschema door bepaalde spelletjes of activiteiten te koppelen aan een beloning.

Door je kinderen enthousiast te maken over het vliegen, de tijd in te delen in korte blokken met leuke activiteiten, en kleine beloningen uit te delen, kun je veel van de gebruikelijke uitdagingen van het vliegen met kinderen overwinnen.

Om het reizen nog gemakkelijker te maken, wordt aangeraden om je kinderen gekleurde kleding aan te trekken. Dit zorgt ervoor dat ze beter opvallen in de drukte, zowel op het vliegveld als tijdens de vlucht. Het helpt niet alleen om hen makkelijker in de gaten te houden, maar kan ook bijdragen aan hun veiligheid.

Vliegen met kinderen hoeft geen stressvolle ervaring te zijn. Met de juiste voorbereiding en een paar slimme trucs kun je ervoor zorgen dat de reis voor iedereen aangenaam verloopt. En met kleurrijke kleding kun je ervoor zorgen dat je ze altijd in het oog houdt, wat voor een extra stukje gemoedsrust zorgt.

Binnenland, Economie, Fiets

BikeFlip, kinderen groeien, fietsen niet

Een reactie plaatsen

Wie herinnert zich niet zijn eerste ‘grote’ fiets om mee naar school te gaan?

Een nieuwe fiets krijgen is vaak een bijzondere gebeurtenis voor kinderen, die hen de rest van hun leven bijblijft. BikeFlip is een circulaire sociale onderneming die gebruikte fietsen via upcycling weer omtovert tot kwalitatief goede fietsen. Als is een erkend leerbedrijf dat mensen helpt actief mee aan de herintegratie naar een betaalde baan, in de fietsenhandel. Onder begeleiding van een vakkundige leermeester worden er fietsen gerepareerd en opgeknapt.

Een circulaire sociale onderneming is een onderneming die zowel een circulair bedrijfsmodel hanteert als een sociaal doel. Dit betekent dat BikeFlip zich niet alleen richt op het verlengen van de levensduur van fietsen en het verminderen van afval, maar ook op het verbeteren van de levensomstandigheden van mensen. Een circulaire sociale onderneming creëert arbeidsplaatsen voor mensen die moeilijk aan werk komen, bijvoorbeeld omdat ze een beperking hebben of omdat ze werkloos zijn geweest.

circulair

Een circulaire fietsenhandel is een bedrijfsmodel waarbij gebruikte fietsen worden opgekocht, gerepareerd en vervolgens weer verkocht. Hiermee wordt de levensduur van de fietsen verlengd en de hoeveelheid afval verminderd. Dit soort bedrijfsmodellen worden vaak gezien als een manier om een duurzamere samenleving te realiseren. Ook wordt vaak het ‘circulair denken’ en de ‘circulaire economie’ gezien als een manier om te bouwen aan een duurzamere en toekomstbestendige samenleving.

“Ik had me online opgegeven en de dag daarna had ik al een fiets thuis. Hij bleek iets te groot dus ik heb hem meteen geflipt.”

BikeFlip is niet alleen heel handig, ze zijn ook flexibel. Het abonnement is iedere maand opzegbaar en kosten maar vijf euro per maand voor onze kleinste fietsen, 8,50 euro voor de middenmaten en 12,50 euro voor grotere kinderfietsen. Voor dat bedrag ben je ervan verzekerd altijd een passende, goed werkende kinderfiets te hebben. Ze komen de fiets omwisselen als hij niet meer past, en als er iets stuk is, repareren ze hem.

Een nieuwe fiets krijgen is vaak een bijzondere gebeurtenis voor kinderen, die hen de rest van hun leven bijblijft.

BikeFlip heeft een duurzaam kinderfiets abonnement waarbij geldt dat wanneer een kind de fiets is ontgroeid, het deze mag omruilen voor een maatje groter. Het abonnement is inclusief kleine reparaties (aan huis). Voor  volwassenen is er de Fietsdeal vanuit de gemeente Utrecht. Inwoners die in armoede leven en in het bezit zijn van een U-pas, kunnen voor €30,- een fiets kopen. Kinderen in armoede kunnen via Stichting Leergeld tegen een vergelijkbaar bedrag een fiets aanschaffen bij BikeFlip.

Bedrijven, Binnenland, Uitgelicht

Didi beboet voor analyseren passagiersgegevens

Een reactie plaatsen

Het bedrag van de boete vertegenwoordigt meer dan 4% van de jaaromzet van het bedrijf in 2021.

Didi, de “Chinese Uber”, is beboet voor 1,2 miljard euro voor het zonder hun medeweten analyseren van passagiersgegevens. De marktleider in het reserveren van auto’s met chauffeur op de Chinese markt, ondergaat daarmee ook de bijna twee jaar geleden begonnen overname door China van de techsector. 

De Chinese Cyberspace Administration (CAC) legt in haar persbericht uit dat het “onweerlegbaar bewijs” heeft dat Didi herhaaldelijk de Chinese wet heeft overtreden, met name op het gebied van internetbeveiliging en de bescherming van persoonsgegevens. Het bedrag van de boete, vastgesteld op 8,03 miljard yuan (bijna 1,2 miljard euro), vertegenwoordigt meer dan 4% van de jaaromzet van het bedrijf in 2021. In haar persbericht bekritiseert de toezichthouder bijvoorbeeld Didi voor het illegaal opslaan van de persoonlijke informatie van meer dan 57 miljoen chauffeurs in een onvoldoende beveiligd formaat.

Het downloaden van de VTC-applicatie was ook verboden.

Het VTC-bedrijf wordt ook veroordeeld omdat het de gegevens van passagiers heeft geanalyseerd zonder hun medeweten, inclusief foto’s die aanwezig zijn op hun mobiele telefoons. Ondanks het feit dat de regelgevende instanties aanpassingen van Didi’s praktijken hebben bevolen, is er geen algemene en verregaande verbetering gebeurd en dat betreurt de China Cyberspace Administration. Ze beweert dat de overtredingen van de wet een periode van zeven jaar besloegen vanaf juni 2015.

waakzaam

De grote digitale bedrijven liggen sinds 2020 onder vuur bij de Chinese autoriteiten die uiterst waakzaam zijn. Chinese start-ups worden al lang aangemoedigd om zichzelf te financieren via beursintroducties in de Verenigde Staten. In 2014 had het bedrijf dat gespecialiseerd is in online handel Alibaba 25 miljard dollar opgehaald op Wall Street, waarmee het de grootste beursgang aller tijden tekende. Maar in een context van toenemende confrontatie met de Verenigde Staten, vooral op technologisch gebied, moedigt China zijn goudklompjes nu aan om financiering te zoeken op de nationale beurzen (Hong Kong, Shanghai, Shenzhen of zelfs Peking).

In tegenstelling tot veel van zijn landgenoten had Didi in juni 2021 echter een inzamelingsactie gehouden in New York. Een koppigheid die de onvrede veroorzaakte van Peking, die vooral vreesde voor een overdracht van gevoelige gegevens naar Amerikaanse bodem. Daarbij zijn de Chinese autoriteiten een administratief onderzoek gestart tegen Didi, in verband met zijn verzameling van persoonsgegevens.

Het downloaden van de VTC-applicatie was ook verboden – een ongekende maatregel gericht op een grote technologiegroep. Mensen die het al op hun smartphone hadden, konden het echter blijven gebruiken. Onder druk kondigde Didi in december eindelijk aan dat hij zich terugtrok uit de New York Stock Exchange, na slechts vijf maanden notering.

Binnenland, Uber, Uitgelicht

Taxitoeslag voor rolstoelgebruikers bekritiseerd

Een reactie plaatsen

Dit is in openlijke tegenspraak met het VN-Verdrag inzake de rechten van personen met een handicap.

Speciale toeslagen berekenen voor het vervoer van personen die in een rolstoel zich moeten verplaatsen staat onder druk. Door het doorrekenen van extra kosten wordt een gelijke deelname aan de samenleving ontzegd. Volgens een onlangs verschenen rapport bij onze oosterburen is de in verschillende gemeenten geplande taxitoeslag voor rolstoelgebruikers zwaar bekritiseerd door de Nedersaksische minister van Sociale Zaken, Daniela Behrens (SPD).

De Sociale Vereniging Duitsland (SoVD) in Nedersaksen maakte begin deze week bekend dat verschillende gemeenten in Nedersaksen wegens prijsverhogingen nieuwe tariefschema’s voor taxiritten aannamen. Volgens deze regels moeten in de stadsdelen Rotenburg, Osterholz en Verden vanaf half augustus mensen die zittend in hun rolstoel worden vervoerd, een toeslag van zeven euro betalen.

“We zijn geen non-profit, we kunnen dit niet gratis doen.”

Harald Gast – Nedersaksische Transport Association

De meest recente aanpassing van de taxitarieven is op 1 juli ingegaan. Deze belastingverordening is in november 2021 aangenomen. De huidige ontwikkeling van de benzine- en dieselprijzen was toen nog niet te voorzien.

De SoVD roept gemeenten op de toeslag niet goed te keuren. “We zijn echt stomverbaasd. Er is geen duidelijkere manier om mensen met een handicap te discrimineren”. Thorsten Reisewitz, eigenaar van Taxizentrale-August-Bitter in Delmenhorst, is een soortgelijke mening toegedaan. Hij heeft samengewerkt met andere taxibedrijven in de stad en heeft opnieuw een verhoging van het taxitarief aangevraagd. Zij vragen geen toeslag voor rolstoelgebruikers. “We hebben er vanwege gelijkheid van afgezien”, zegt Reisewitz.

De branchevereniging rechtvaardigt de extra kosten. “Er zijn bijvoorbeeld speciaal opgeleide chauffeurs nodig om gehandicapte passagiers te vervoeren. Bovendien kost de ombouw van taxi’s met een laadbrug of rolstoellift tot 10.000 euro”, zei de districtsmanager van de Nedersaksische Transport Association (GVN), Harald Gast tegen de Weser Kurier. “We zijn geen non-profit, we kunnen dit niet gratis doen.” Volgens het rapport staat de vereniging open voor compensatie, bijvoorbeeld via subsidies voor ombouw van taxi’s.

Dezelfde discussie zouden we ook in Nederland kunnen voeren. De kosten voor een rit met een straattaxi hangen af van het starttarief, de afstand en de duur van de rit. Voor al deze onderdelen geldt een maximumtarief. Dit tarief voorkomt dat u als klant te veel moet betalen. Een taxibedrijf of -chauffeur stelt zelf de tarieven vast. Hij moet deze vermelden op de tariefkaart in de taxi. De tarieven mogen niet hoger zijn dan de maximumtarieven.

Uber heeft gehandicapte passagiers te veel in rekening gebracht.

Niet alleen in Duitsland laait de discussie op. Federale openbare aanklagers hebben in november een rechtszaak aangespannen tegen Uber, omdat het bedrijf de American with Disabilities Act had geschonden door een extra vergoeding te vragen voor gehandicapten. De vergoedingen varieerden van stad tot stad en waren afhankelijk van hoe lang de chauffeur moest wachten vooraleer de reiziger was ingestapt. Federale functionarissen voerden aan dat Uber een klant niet meer in rekening mag brengen alleen omdat het iemand een paar extra minuten kost om in te stappen. Uber zei in een verklaring dat het bedrijf eerder al wijzigingen had aangebracht zodat elke reiziger die een handicap heeft automatisch de extra wachttijd wordt kwijtgescholden.

Bedrijven, Binnenland, Uber, Uitgelicht

Taxibedrijf Uber mag wachten op hoger beroep

Een reactie plaatsen

Toch wacht Uber nog zware tijden in Nederland.

Volgens de rechtbank in Amsterdam zijn Uber-chauffeurs werknemers maar het bedrijf vroeg hangende het beroep om schorsing van dat vonnis. Het gerechtshof wijst die eis nu toe en de chauffeurs blijven voorlopig zelfstandigen. Dat is de uitkomst van het gerechtshof in Amsterdam dat liet weten dat het belang van Uber en de chauffeurs bij het voorlopig handhaven van de bestaande situatie zwaarder weegt dan het belang van vakbond FNV bij tenuitvoerlegging van het  vonnis.

Argument volgens het hof is dat Uber om aan die uitspraak te voldoen haar organisatie drastisch moet wijzigen met de nodige kosten van dien. Als het bedrijf in hoger beroep dan toch gelijk zou krijgen, zou het al die maatregelen weer moeten terugdraaien. Amrit Sewgobind, bestuurder bij FNV Platformwerk vindt deze uitkomst meer dan jammer.

Maurits Schönfeld, General Manager Noord Europa bij Uber, reageert verheugd. Toch wacht Uber nog zware tijden in Nederland want in een andere zaak afgelopen week bij een andere rechter wees deze de eis om Uber uit te zonderen van de taxi-cao juist af. Uiteraard is daarmee niet gezegd dat het hof in hoger beroep anders zal oordelen dan de rechtbank.

Vorig jaar bepaalde de rechtbank in Amsterdam al op verzoek van FNV dat het bedrijf zijn chauffeurs, die het nu als zelfstandige ondernemers behandelt, in loondienst moet nemen.

Binnenland, Fiets

Plaats op de weg zware elektrische bakfiets

Een reactie plaatsen

Naarmate meer langzamere weggebruikers de rijbaan boven het fietspad prefereren, zou het straatbeeld
kunnen veranderen.

Je komt ze steeds meer tegen, en niet alleen voor eigen boodschappen of leveringen van pakketjes. De grote zware elektrische bakfietsen. Het ministerie van IenW werkt aan een toelatingskader voor e-bakfietsen en andere lichte elektrische voertuigen (LEV kader) om zeker te stellen dat deze technisch veilig zijn en veilig gebruikt worden. Daarin komt ook de plaats op de weg aan bod. In de huidige regelgeving rijden deze typen voertuigen, met een constructiesnelheid van 25 km/uur, op het fietspad.

zorgen

Bij de voorbereiding van het LEV-kader gaven wegbeheerders aan zich zorgen te maken over de veiligheidsrisico’s van zware e-bakfietsen voor overige gebruikers op vrijliggende fietspaden vanwege de omvang en het massaverschil. Daarom is ten behoeve van het LEV-kader onderzocht wat de meest geschikte verkeersregels zijn voor de plaats op de weg van zware e-bakfietsen met een maximum constructiesnelheid van 25 km/uur: het fietspad, de rijbaan of afhankelijk van de verkeerssituatie een maatwerkoplossing.

Uit de conclusies blijkt dat de belangrijkste randvoorwaarden voor verkeersregels zijn dat ze begrijpelijk zijn voor alle weggebruikers en handhaafbaar. Deze randvoorwaarden komen in de knel op het moment dat zware e-bakfietsen niet langer op het fietspad mogen, omdat het aantal zware e-bakfietsen vooralsnog klein is en ze visueel moeilijk te onderscheiden zijn van lichte e-bakfietsen.

veiligheid

Veilig gebruik is een belangrijke aanleiding voor het LEV-kader. De zware e-bakfiets op het fietspad is in zijn totaliteit het meest gunstig voor de verkeersveiligheid. Bij snelheden tot ca. 30 km/uur kunnen voertuigen met grote massaverschillen veilig worden gemengd. Met snelheden tot 25 km/uur van de e-bakfiets is het snelheidsverschil met het gemotoriseerd verkeer op een 50 km/uur rijbaan te groot.

Op 30 km/uur wegen met vrijliggend fietspad waar de limiet goed wordt nageleefd zou de zware e-bakfiets veilig op de rijbaan kunnen rijden. Zoals aangegeven bij de eerste conclusie zou dit niet begrijpelijk en handhaafbaar zijn. Bovendien is het areaal klein en blijkt dat de limiet op deze wegen veelvuldig wordt overschreden.

Met een onverplicht fietspad kan in de huidige regelgeving voor alle fietspadgebruikers vrijwillig gebruik van de rijbaan toegestaan worden. Op 30 km/uur wegen waar de limiet goed wordt nageleefd kan het omzetten van verplichte naar onverplichte fietspaden verder worden beproefd, bijvoorbeeld in centra van grote steden om drukke fietspaden te ontlasten.

CROW

Een bakfiets heeft meer ruimte nodig dan een gewone fiets, vanwege het aantal wielen en de voertuigbreedte. CROW publiceerde eind 2021 het Afwegingskader 30 km/uur waarmee wegbeheerders kunnen bepalen welke 50 km/uur wegen omgebouwd kunnen worden naar 30 km/uur wegen. Dit helpt om invulling te geven aan de afspraak in het Regeerakkoord 2021-2025 dat samen met gemeenten wordt bezien waar de maximumsnelheid zinvol verlaagd kan worden naar 30 km/uur. 

Volgens CROW is de beste oplossing een 30 km/uur erftoegangsweg (ETW30) of een veilige 50 km/uur gebiedsontsluitingsweg (GOW50). Past dat niet, dan is een 30 km/uur gebiedsontsluitingsweg (GOW30) een goede oplossing. Voor deze nieuwe wegcategorie worden in 2022 inrichtingskenmerken uitgewerkt.

e-bakfiets Coolblue
Binnenland, Frankrijk, Toerisme, Wagens

Toerisme kent haar eigen Ronde van Frankrijk

Een reactie plaatsen

Ook steeds meer elektrische rijders zetten koers naar Frankrijk.

Frankrijk is en blijft één van de populairste vakantiebestemmingen. Het netwerk van autosnelwegen is in Frankrijk minder dicht dan in Duitsland of de Benelux omdat vrij grote delen van Frankrijk dunbevolkt zijn. Daardoor zijn er 4 noord-zuidverbindingen; de A10, A20, A71-A75 en A6-A7.

péage

De tolwegen in Frankrijk zien er vaak goed onderhouden uit. Op parkeerplekken zijn picknicktafels geplaatst en soms zijn er speeltuintjes. In Frankrijk betalen weggebruikers geen wegenbelasting, daarom wordt er tol geheven. Wie van België of Nederland naar het zuiden rijdt, moet voor het hele traject al snel rekenen op een péage van 80 tot zelfs 120 euro. Daarnaast verschillen de kosten ook nog eens per klasse van het voertuig waarmee je reist. Wie met een personenauto de volledige ‘Route du Soleil‘ (Parijs-Marseille) aflegt, betaalt ongeveer € 60.

Toegang tot de tolweg bij Charles de Gaulle luchthaven

zwarte zaterdagen

De bekendste drukke route in Frankrijk is de Autoroute du Soleil. Vooral in de drukke weekenden kan je hier rekenen op uren in de file staan. Zeer druk is het in 2022 voor zover bekend op de zwarte zaterdagen 30 juli en 6 augustus. Op die zaterdagen staan er meestal honderden kilometers file. Het wordt daarom aangeraden om dan niet door Frankrijk te reizen. De beste dagen om te reizen in de zomerperiode zijn vaak donderdag en zondag. quatorze juillet De Franse nationale feestdag, le quatorze juillet, herdenkt het begin van de Franse Revolutie met de bestorming van de Bastille op 14 juli 1789. Overal in Frankrijk wordt hierbij stilgestaan en feestgevierd op 14 juli. Vanwege die nationale feestdag is op donderdag 14 juli in Frankrijk een rijverbod ingesteld voor voertuigen en voertuigcombinaties met een maximum toegestaan totaalgewicht van meer dan 7,5 ton. Dit verbod gaat in op woensdag 13 juli 22.00 uur en eindigt op donderdag 14 juli 22.00 uur.

elektrische rijder

Ook steeds meer elektrische rijders zetten koers naar Frankrijk. De afgelopen jaren maakte het Franse laadnetwerk een forse uitbreiding door. Op sommige plekken in Frankrijk moet je je resterende actieradius echter goed in de gaten houden.

Gelukkig is de elektrische rijder in Frankrijk inmiddels niet alleen meer afhankelijk van het Corri-Door-netwerk. Het Franse laadnetwerk is sinds 2020 namelijk sterk verbeterd. Aanbieders als Ionity, Allego en Fastned realiseerden er diverse snellaadstations en blijven hun Franse laadnetwerk ook uitbreiden. Bij die stations kun je in ieder geval terecht voor een snellading.

laadwoestijn

ANWB waarschuwt voor de ‘Franse laadwoestijn’. Er is echter een gebied in Frankrijk waar ook de normale laadpalen schaars zijn. Dit wordt ook wel de Franse laadwoestijn genoemd. Vooral in de Bourgogne en Auvergne blijft het aanbod achter en is er soms simpelweg geen laadpaal in de omgeving te vinden. Zeker voor eigenaren van elektrische auto’s met een klein accupakket kan dit lastig zijn.


Bedrijven, Binnenland

Geen Meta datacentrum in Zeewolde

Een reactie plaatsen

“Wanneer we een locatie voor een datacenter overwegen, ligt de prioriteit bij een goede match met de omgeving.”

Meta, het moederbedrijf van Facebook, ziet af van het plan om een groot datacenter te bouwen in de Flevopolder. Eind vorig jaar stemde de gemeenteraad van Zeewolde nog in met het omstreden plan. Het datacentrum, dat het grootste van Nederland moest worden, kon toen nog rekenen op steun van de gemeenteraad.

In de landelijke politiek was veel weerstand tegen het plan. Minister Hugo de Jonge (CDA) sprak zich er al eerder tegen uit en stelde voorwaarden aan de verkoop van de benodigde grond waaraan nu niet wordt voldaan. Het Rijksvastgoedbedrijf verkocht de akkers in Flevoland waarop het techbedrijf zich wilde vestigen niet. 

In maart besloot het Amerikaanse techbedrijf voorlopig al een streep te zetten door de plannen, vanwege het gebrek aan maatschappelijke steun in Nederland. De komst van Meta was omstreden vanwege onder meer twijfels over duurzaamheid en de maatschappelijke opbrengst ervan. Tijdens de laatste verkiezingen in Zeewolde hielp de bevolking tegenstanders aan een meerderheid in de gemeenteraad.

“We beëindigen onze ontwikkelingsplannen en we werken nauw samen met de gemeente en provincie om dit project efficiënt af te sluiten.”

Meta – moederbedrijf van Facebook

In haar statement liet Meta weten dat “Wanneer we een locatie voor een datacenter overwegen, ligt de prioriteit bij een goede match met de omgeving. Uiteindelijk hebben we besloten dat het bouwen van een datacenter in Zeewolde niet de juiste investering is. We beëindigen onze ontwikkelingsplannen en we werken nauw samen met de gemeente en provincie om dit project efficiënt af te sluiten’, aldus een woordvoerder van Meta.

De stad Zeewolde, omringd door een meertje en een loofbos, bestond pas in 1979, toen de eerste bewoners arriveerden in een geplande gemeenschap gebouwd op land dat was hersteld van de zee. Het groeide van een plaats zonder elektriciteit of leidingwater naar een plaats met ongeveer 22.000 inwoners, van wie velen uien, suikerbieten en aardappelen of vee verbouwen.

Flevoland – A7
Binnenland, Rijkswaterstaat

Sluiting Ketheltunnel was menselijke fout

Een reactie plaatsen

Er is geen sprake van structurele personeelstekorten

De door de sluiting van de Ketheltunnel ontstane verkeershinder op 16 mei is ronduit vervelend geweest voor de weggebruikers. Op maandagochtend is de Ketheltunnel op de A4 in beide richtingen afgesloten geweest. Dit besluit is genomen omdat Rijkswaterstaat de veiligheid in de tunnel niet meer kon garanderen, nadat twee collega’s zich ziek meldden, kort voordat hun dienst om 6:30 uur begon.

Uit de evaluatie blijkt dat de verdeling van taken en verantwoordelijkheden zoals beschreven in de protocollen niet volledig is gevolgd. In de ontstane situatie waren er verschillende mogelijkheden om te zorgen voor voldoende gekwalificeerd personeel, maar door een menselijke fout is te laat volgens protocol gehandeld.

Het besluit om bij afwezigheid van voldoende toezicht de Ketheltunnel te sluiten, is op zichzelf een juiste beslissing geweest. Dit besluit had echter niet genomen hoeven te worden, als er in een eerder stadium gehandeld was volgens de voorgeschreven werkwijze. Rijkswaterstaat heeft inmiddels alle medewerkers die werken met de eerder genoemde protocollen nogmaals geïnstrueerd. Verder uniformeert Rijkswaterstaat het landelijk verzuimprotocol en de daarbij behorende piketrollen zodanig dat ze maar voor één uitleg vatbaar zijn.

gevolgen

De sluiting van deze tunnel, die in een belangrijke verkeersader in de Randstad ligt, had directe gevolgen voor de doorstroming op de A4 zelf maar ook op de omliggende wegen zoals de A20, A13 en A15. Weggebruikers hebben ongemak en hinder ervaren en dit heeft – begrijpelijk – tot ergernis geleid. Dat rekent Rijkswaterstaat zichzelf aan, temeer omdat al vrij snel duidelijk was dat het een ongelukkige samenloop van omstandigheden is geweest. Er is geen sprake van structurele personeelstekorten, maar is het fout gegaan in de opschaling en interne communicatie na een tweetal ziektemeldingen. Rijkswaterstaat heeft dit incident geëvalueerd om te bezien of er maatregelen nodig zijn om herhaling te voorkomen.

Weggebruikers hebben ongemak en hinder ervaren
Binnenland, Luchtvaart

Vliegen met kinderen kan behoorlijke uitdaging zijn

Een reactie plaatsen

Trek je kind gekleurde kleding aan, waardoor ze beter opvallen in de drukte.

Het is nou eenmaal niet makkelijk voor jonge kinderen om urenlang stil te zitten in een krappe vliegtuigstoel. Toch zijn er wel trucjes om de kleintjes zoet te houden op de vlucht. Eindhoven Airport weet dat vliegen met kinderen een behoorlijke uitdaging kan zijn en komen met tips om dat een stukje makkelijker te maken. Wij zetten een paar van de hun tips op een rijtje.

Maak ze enthousiast over het vliegen

Vertel de kinderen van tevoren al over de wonderen van het vliegen: met enthousiaste kinderen de lucht in gaan, scheelt de helft. Ook tijdens de vlucht, kun je ze enthousiast houden. Wijs op de steeds kleiner wordende huisjes, op de ondergaande zon en geniet van het moment dat je door het wolkendek breekt. Wie regelmatig vliegt, vergeet vaak hoe bijzonder het eigenlijk is, maar een kind zal de hele gebeurtenis totaal anders ervaren.

Bereid voldoende activiteiten voor

Plan je vlucht in blokken van 15 minuten, waarbij je voor ieder blok een nieuwe activiteit hebt voorbereid: voor een vlucht van drie uur bereid je bijvoorbeeld twaalf activiteiten voor. Een favoriet verhaaltje voorlezen, kleuren of stickers plakken zijn goede activiteiten om tijdens de vlucht te doen met je kinderen. Waarschijnlijk zal je niet eens aan alle activiteiten toekomen (met een beetje geluk vallen ze tussendoor in slaap), maar je kunt beter teveel dan te weinig voorbereid hebben!

Neem kleine cadeautjes mee

Pak van tevoren wat kleine cadeautjes in en zet deze in als beloning wanneer de kinderen zich goed hebben gedragen. Bijvoorbeeld om het half uur. Zo hebben ze steeds iets om naar uit te kijken en zullen ze extra gemotiveerd zijn om lief te zijn. Dit punt kun je goed combineren met het activiteitenschema door aan bepaalde spelletjes een cadeautje te koppelen.

Kleed ze opvallend

Trek je kind(eren) gekleurde kleding aan, waardoor ze beter opvallen in de drukte. Zo kun je ze makkelijker in de gaten houden, zowel op het vliegveld als op de vlucht.  

Vertel de kinderen van tevoren al over de wonderen van het vliegen
Binnenland, Uitgelicht

Guus Meeuwis eindelijk weer in het Philips Stadion

Een reactie plaatsen

Tijdens de Groots met een zachte G concerten zijn er enkele wegwerkzaamheden in Eindhoven.

Na twee jaar afwezigheid keert Guus Meeuwis weer terug naar het Philips Stadion met Groots Met Een Zachte G. Dit weekend is het weer zo ver. Guus Meeuwis staat weer met zijn Groots met een zachte G stadionconcerten in het Philips Stadion in Eindhoven. Samen met de 35.000 bezoekers per concert zal hij het stadion als vanouds op zijn grondvesten laten schudden. 

“Twee zomers niet kunnen optreden in het stadion, maar we geven het niet op. Drie keer is scheepsrecht! In juni 2022 gaan we eindelijk die vijftiende editie van Groots met een zachte G in mijn geliefde stadion spelen. Ik beloof dat we met deze shows alles wat we zo gemist hebben dubbel en dwars gaan inhalen en er met zijn allen één Groots feest van maken!”

Guus Meeuwis

Op zich zijn de concerten normaal goed bereikbaar maar tijdens de Groots met een zachte G concerten zijn er enkele wegwerkzaamheden die mogelijk enige hinder kunnen veroorzaken. Meer info hierover vind je op de website van Gemeente Eindhoven. Momenteel voert men werkzaamheden uit aan de Mathildelaan en de westelijke Binnenring (Emmasingel, Keizersgracht en Wal). 

De werkzaamheden aan de Mathildelaan stonden eerder gepland voor 2020, maar zijn door de complexiteit en samenhang met andere werkzaamheden uitgesteld tot deze periode.  De bussen rijden nog. Maar ze rijden wel een iets andere route dan je gewend bent. Op het onderstaande kaartje zie je hoe de bussen rijden. 

De Groots met een zachte G-concerten vinden jaarlijks plaats in het Philips Stadion in Eindhoven. Rondom het stadion en in het centrum van Eindhoven is voldoende parkeergelegenheid. Volg de P-route op de digitale borden of vraag de stewards om advies. De parkeergarage Q-park Mathildelaan is verminderd bereikbaar. Door wegwerkzaamheden kan het lang(er) duren voordat je de parkeergarage – na afloop van de concerten – kan verlaten. Overweeg om die reden gebruik te maken van andere parkeergelegenheid rondom het stadion.

Het Philips Stadion is op loopafstand vanaf Station Eindhoven. Of je na de show met het openbaar vervoer naar huis kan, hangt er helemaal vanaf waar je naar toe moet. Vanaf Station Eindhoven is het ongeveer 10 minuten lopen naar het Philips Stadion. De concerten vinden plaats op 10, 11 en 12 juni.

Na twee jaar afwezigheid keert Guus Meeuwis weer terug naar het Philips Stadion
Binnenland, Luchtvaart, Toerisme

KLM schrapte 50 vluchten per dag tijdens Pinksterweekend

Een reactie plaatsen

De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij laat weten aan de reizigers dat ze hun reisplannen opnieuw kunnen plannen.

KLM schrapte tijdens het Pinksterweekend tot vijftig vluchten per dag van of naar Schiphol. De reizigers konden op een later moment op de dag alsnog vertrekken. KLM liet weten te maken te hebben met operationele problemen voor vluchten die vertrekken vanaf Amsterdam Airport Schiphol. 

Zondag ontstond er een vreemde situatie toen de luchtvaartmaatschappij KLM besloot zo’n veertig toestellen leeg terug te laten vliegen naar Schiphol, terwijl vele honderden passagiers daardoor strandden op Europese luchthavens. Ondertussen lieten gedupeerde reizigers van zich horen op sociale media. De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij laat weten aan de reizigers dat ze hun reisplannen opnieuw kunnen plannen volgens de hun geadviseerde richtlijnen. Wanneer vluchten werden geboekt van, naar of via Amsterdam met vertrek t/m 10 juni 2022, biedt KLM omboekings- en restitutiemogelijkheden mogelijkheden aan.

Wachtrijen

De problemen treden vooral op tijdens de veiligheidscontrole. De luchthaven Schiphol zelf kampt ook al weken met grote problemen vanwege personeelstekorten en grote aantallen reizigers. De wachtrijen bij de veiligheidscontrole zijn veel langer dan normaal, wat de wachttijd sterk beïnvloedt. Ook vrijdag was het al druk op Schiphol, met lange wachtrijen buiten de luchthaven. De luchthaven is sinds vrijdag een proef gestart waarbij passagiers niet eerder een terminal in mogen dan vier uur voor het vertrek van hun vlucht.

KLM biedt omboekings- en restitutiemogelijkheden mogelijkheden aan.


Binnenland, OV, Toerisme

Voor negen euro per maand met al het openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Naar verwachting gaan veel mensen overstappen op het openbaar vervoer.

Voor slechts negen euro maak je een maand lang gebruik van het openbaar vervoer in Duitsland. Uitgesloten zijn langeafstandstreinen en langeafstandsbussen van particuliere operators zoals Flixbus. Het ticket is ook niet geldig in speciale toeristentreinen. In theorie kun je met een kaartje van München naar Hamburg of van Freiburg naar Sylt reizen. Maar aangezien je geen gebruik mag maken van langeafstandstreinen zoals Intercity, Eurocity of Intercity Express, moet je veel tijd rekenen.

Het idee komt van de Duitse federale overheid. Gezien de forse stijging van de brandstofprijzen willen ze het gebruik van het openbaar vervoer aantrekkelijk maken. Hoewel het ticket van negen euro in eerste instantie pas in juni, juli en augustus 2022 verkrijgbaar zal zijn, zullen naar verwachting veel mensen overstappen op het openbaar vervoer. Niet alle Duitsers hebben hier echter baat bij, omdat er landelijke gebieden zijn waar noch treinen noch bussen rijden. Of de frequenties zijn zo laag dat het openbaar vervoer geen alternatief is voor de auto.

letterlijk spotgoedkoop

Hoewel de Duitse federale overheid vooral forensen wil ontlasten met de goedkope netwerkkaart, is het gebruik voor vrijetijdsdoeleinden uitdrukkelijk niet verboden. Het ticket kan worden gebruikt om te reizen naar vrienden en familie, maar ook voor een vakantie binnen Duitsland. Het enige nadeel is dat langeafstandstreinen en bussen kunnen niet worden gebruikt, waardoor u bij langere afstanden rekening moet houden met tal van wijzigingen en een lange reis. Maar het is letterlijk spotgoedkoop.

De kaartjes van negen euro zijn verkrijgbaar bij de gebruikelijke verkooppunten waar streekkaartjes te koop zijn. Tickets kunnen bijvoorbeeld worden gekocht bij ticketbalies, automaten of via de homepages van de DB of vervoersvereniging. De maand waarin het ticket van negen euro geldig moet zijn, kan vrij worden gekozen. U kunt alleen kopen voor juni 2022 of tot en met augustus 2022. U hoeft zich ook niet vast te leggen op de volgende maanden, want later kopen is geen enkel probleem.

9-Euro Tickets voor Duitse reizen met openbaar vervoer
Binnenland, Toerisme, Wagens

Auto huren op vakantiebestemming ontzettend duur

Een reactie plaatsen

Een huurauto op vakantie is een schaars goed geworden.

Een auto huren kost op het moment al snel het dubbele van wat je kwijt was in 2019, voor de coronacrisis. De tarieven die de verhuurders hanteren kunnen vreemd overkomen. Wanneer je voor zeven dagen een auto huurt kan het soms goedkoper zijn dan de auto voor 5 dagen huren. In de standaardprijzen is meestal de verzekering inbegrepen maar daarna komen de extra kosten. 

De vrijstelling afkopen of verlagen kan ter plaatse bij ophalen van de wagen behoorlijk oplopen. In 2019 betaalde je gemiddeld 225 euro per week voor het huren van een auto. Dit jaar gaat het gemiddeld om 460 euro per week. De hogere prijzen hebben vooral te maken met de coronacrisis. Autoverhuurders proberen goed te maken wat ze in het rampjaar 2020 hebben verloren.

Er is schaarste, autoverhuurbedrijven krijgen minder nieuwe auto’s dan gebruikelijk geleverd. Door het tekort aan auto’s stijgen de prijzen omdat er nu eenmaal minder valt te kiezen. Veel autoverhuurbedrijven hebben op bepaalde drukke data al geen auto’s meer in de verhuur omdat alles is volgeboekt. Omdat er ook geen nieuwe auto’s verwacht worden, zullen de prijzen naarmate er meer vraag is bij die autoverhuurbedrijven die nog wel auto’s beschikbaar hebben stijgen.

enkele tips

Vliegreizen kunnen nogal in prijs verschillen, door goed te zoeken kun je flink besparen. Maar ook op autohuur kun je besparen als je weet waar je op moet letten! Vind je het fijn om het rijden af te wisselen? Er zijn verhuurders die geen toeslag rekenen voor een tweede bestuurder. Het loont de moeite dit van tevoren uit te zoeken en te reserveren. Ter plaatse betaal je namelijk altijd meer. Voor een navigatiesysteem betaal je meestal iets extra’s. Neem je eigen GPS mee of download een app op je telefoon. Wel even thuis de wegen van het desbetreffende land downloaden. En vergeet je oplader niet!

Het klinkt tegenstrijdig, maar soms is een grotere auto de voordeligste keus. Ga je naar de bergen, dan rijdt een auto met wat meer vermogen niet alleen fijner, hij is ook nog eens een stuk zuiniger. En dus ben je minder geld kwijt aan benzine. Ga je met vier volwassenen, houd dan ook rekening met de bagage. Ter plaatse een grotere auto huren kost meer geld dan vooraf een passende auto kiezen.

Een huurauto op vakantie is een schaars goed geworden.
Binnenland, Economie, Luchtvaart

Emirates lanceert betaling in bitcoins

Een reactie plaatsen

De ruimtevaartgigant wil de check-ins van vliegtuigen stroomlijnen en traceren met behulp van blockchain-technologie.

Tijdens een mediabijeenkomst op de Arabian Travel Market onthulde Emirates CEO Adel Ahmed Al-Redha dat de bitcoin -betalingsoptie met meer flexibiliteit zou worden uitgerold. Bovendien zullen niet-fungible Collector Tokens ( NFT’s ) worden verhandeld op de website van het bedrijf.

Als de grootste luchtvaartmaatschappij en nationale luchtvaartmaatschappij in de Verenigde Arabische Emiraten (VAE), wil de ruimtevaartgigant de check-ins van vliegtuigen stroomlijnen en traceren met behulp van blockchain-technologie. Bovendien ziet de luchtvaartmaatschappij NFT’s en de metaverse als springplanken om aan de behoeften van de klant te voldoen. 

“Met de metaverse kun je al je processen – of het nu gaat om operaties, training, websiteverkoop of de volledige ervaring – in één applicatie van het metaverse-type veranderen, en vooral interactief maken.”

CEO Adel Ahmed Al-Redha

Aangezien de metaverse en NFT’s nieuwe technologische gebieden zijn, is Emirates van plan nieuwe medewerkers aan te nemen om dit gebied te verbeteren door applicaties te ontwikkelen die aansluiten bij de behoeften van de klant. Verschillende luchtvaartmaatschappijen zoals TravelX en Air Europa, die ‘ s werelds eerste NFT’s voor vliegtickets lanceerden en zo toegetreden tot de wereld van blockchain om hun klanten een ongekende ervaring te bieden.

De beslissing van Emirates om de crypto-ruimte te betreden, kan worden beïnvloed door een paradigmaverschuiving die wordt waargenomen in de VAE, waarbij de belangen van het land verschuiven van olie naar cryptocurrencies en metaverse onder andere technologische innovaties, blockchain en breder. Het land is bijvoorbeeld van plan een blockchain-hoofdstad te worden door een wettelijk kader vast te stellen om de werking van blockchain-bedrijven te helpen.

De Verenigde Arabische Emiraten hebben al meerdere vrije zones gecreëerd in Abu Dhabi en Dubai (geen belasting verschuldigd). Bovendien kregen cryptobedrijven vorig jaar groen licht om zich te vestigen in de Dubai Multi-Commodities Centre (DMCC) vrije zone.


[irp]

Binnenland, Busvervoer

Opnieuw dronken buschauffeur van de weg gehaald

Een reactie plaatsen

Het busbedrijf heeft gezorgd voor een vervangende buschauffeur.

De laatste maanden is de verbazing steeds groter over de toestand van buschauffeurs die dagelijks op de weg zijn met reizigers. Tijdens een van de laatste politie controles bleek opnieuw een bestuurder onder invloed van alcohol te zijn. Uiteindelijk bleek na de ademanalyse dat de bestuurder zoveel had gedronken dat zijn rijbewijs moest worden ingevorderd. 

De verkeerspolitie Den Haag keek donderdagmiddag raar op toen ze bij een buscontrole op de A13 een bestuurder controleerde. Een buschauffeur, die een groep kinderen vervoerde voor een schoolreisje, bleek zwaar onder invloed achter het stuur te zitten. Het busbedrijf heeft gezorgd voor een vervangende buschauffeur, die uiteraard op alcohol gecontroleerd werd, om te zorgen dat de klas kinderen alsnog veilig zou aankomen.

De buscontrole werd gehouden op de A13 ter hoogte van Delfgauw © Verkeerspolitie Den Haag

Afgelopen week was het voor de politie in de regio Den haag gericht controles uitvoeren. Tijdens een grote actie in Laak controleerde de politie in totaal 450 bestuurders van (bestel)auto’s, bromfietsen en scooters. Twee bestuurders waren onder invloed van drugs en kregen een proces-verbaal. Twee andere reden zonder geldig rijbewijs en een andere bestuurder stond voor 2027 euro gesignaleerd. 64 bestuurders kregen voor uiteenlopende overtredingen bekeuringen. Ook kreeg de politie informatie binnen over overbewoning en over iemand die voor overlast zorgt.

De actie vond woensdag 11 mei tussen 15.00 en 21.45 uur plaats en was gericht op verkeersveiligheid en ondermijning. Het team houdt regelmatig van deze acties om de verkeersveiligheid te verbeteren en om overlast in de wijk terug te dringen. Overlast in de wijk komt vaak door criminaliteit. Personen die zich hiermee bezighouden wanen zich onaantastbaar en ondermijnen de samenleving. Met deze acties wil het team de ondermijning en overlast in de wijken tegengaan. Tijdens de actie werd onder meer samengewerkt met Team Verkeer.

Controle

Op de parkeervakken op de Verheeskade werden weggebruikers in de wijk en op omliggende doorgaande wegen gecontroleerd. Er zijn voor de actie twee voertuigen met automatische nummerplaatherkenning (ANPR) ingezet. Aan de hand van een videocamera met daaraan een gespecialiseerd softwareprogramma worden kentekens gescand en vergeleken met zogenoemde hotlisten. Deze geven aan of er iets ‘mis’ is met het kenteken (gestolen, niet verzekerd etc.).  Als er een ‘hit’ is, wordt het voertuig staande gehouden en worden zowel de bestuurder als de auto gecontroleerd. Een ANPR voertuig stond op de Neherkade ter hoogte van de Rijswijkseweg en de ander op de Calandstraat. Motorrijders brachten de voertuigen die een hit hadden, naar de controleplaats.

Team Verkeer nam eerst van alle bestuurders een blaastest af. In totaal moesten 450 bestuurders een blaas- of speekseltest ondergaan. Twee bestuurders, Hagenaars van 23 en 29, hadden drugs gebruikt en werden aangehouden. De voertuigen van de overige bestuurders werden op de controlevakken verder onderzocht, onder andere op de technische staat en autopapieren en overige documenten. In totaal kregen 64 bestuurders een bekeuring voor verschillende overtredingen, waarvan 2 omdat zij zonder geldig rijbewijs reden. Een bestuurder is aangehouden voor heling of witwassen van een voertuig. Daarnaast is een persoon gecontroleerd die nog voor 2027 euro aan boetes had openstaan. Hij heeft deze boetes betaald.

Binnenland, Economie, Elektrisch vervoer

Zwaar verlieslatend Fastned klopt aan bij beleggers

Een reactie plaatsen

Het op te halen geld is bedoeld voor verdere uitbouw van het laadpalennetwerk.

Fastned klopt opnieuw aan bij beleggers om de kas te spekken. De laadpalenexploitant opent dinsdag de inschrijving voor een nieuwe obligatie-uitgifte, dat schrijft het FD. De leningen hebben een looptijd van 4,5 jaar, en geven een jaarlijkse rente van 5%. Fastned is al jaren zwaar verlieslatend. In 2021 boekte het een negatief nettoresultaat van €24,6 mln, op een omzet van €12,3 mln. Volgens het bestuur zijn die bloedrode cijfers een logisch gevolg van de expansiestrategie. Dit jaar moet het aantal laadstations met minstens 65 groeien naar 253, meldde Fastned een maand geleden. Bestaande locaties zijn winstgevend, stelde topman Michiel Langezaal in het jaarverslag over 2021.

aanbestedingen

Het Europese snellaadbedrijf, heeft eerder dit jaar drie aanbestedingen gewonnen voor de ontwikkeling en exploitatie van drie snellaadstations langs belangrijke tolwegen in Frankrijk. De aanbestedingen werden georganiseerd door Autoroutes du Sud de la France (ASF), een dochteronderneming van VINCI, het Franse bouw- en concessiebedrijf. De stations kunnen honderden elektrische voertuigen per dag op laden, met snelheden tot 300 kW, hierdoor kan in 15 minuten 300 km actieradius worden toegevoegd.

Het op te halen geld is bedoeld voor verdere uitbouw van het laadpalennetwerk van het bedrijf, en voor herfinanciering van bestaande leningen. Houders van sommige oudere series kunnen hun schuldpapier inruilen voor exemplaren uit de nieuwe uitgifte. Fastned denkt zo’n vijf ton kwijt te zijn aan de kosten van de transactie.

Lees ook: Fastned wint aanbesteding laadstations in Frankrijk

Fastned snellaadstation
Bedrijven, Binnenland, Economie, Taxi

Taxichauffeur vormt ook witwasrisico voor de bank

Een reactie plaatsen

De banken zijn de laatste jaren miljarden meer gaan uitgeven aan fraudebestrijding

Het is een kwestie die al jaren speelt bij banken. Zij geven miljarden uit aan klant- en transactieonderzoek. Afgelopen week liet de ABN-AMRO bij zakelijke klanten een brief in de bus vallen over de kosten die ze in rekening brengen voor klantonderzoek. ABN Amro neemt met het beprijzen van witwasrisico’s een gedurfde stap die door andere banken met veel interesse wordt gevolgd. Sommige banken laten bedrijven uit risicovolle sectoren simpelweg geen rekening meer openen.

laaghangend fruit

De banken zijn de laatste jaren miljarden meer gaan uitgeven aan fraudebestrijding, die verplicht is door de Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme (Wwft). Banken zijn zoekende naar hoe ze moeten omgaan met sectoren die veel onderzoek vergen en daardoor duur zijn. Toch is het lijstje van mogelijke sectoren niet moeilijk te maken. Denk daarbij aan sectoren waar veel cash in omgaat zoals de seksindustrie, beleggingen in cryptomunten, straattaxi of autohandel. De fraudebestrijdingsafdelingen vormen een groeiende kostenpost.

“Meer dan de helft van de taxichauffeurs in Amsterdam was afgelopen drie jaar tenminste één keer verdachte of ‘betrokken bij’ een strafzaak.”

rapport van Bureau Beke

‘Het is code rood voor de Amsterdamse taxibranche’, concludeerde Bureau Beke, onderzoeksbureau op het gebeid van Veiligheidsvraagstukken en criminaliteit na een uitgebreid onderzoek eerder. Het is ook een kwetsbare en voor criminelen toegankelijke branche, zo laat onderhavig onderzoek naar malafide activiteiten en (ondermijnende) criminaliteit in deze branche zien. Problemen als witwassen zijn, volgens  Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV), niet branche specifiek. Het toepassen van de Wet BIBOB voor de taxibranche ligt niet bij de gemeente. Immers, de Rijksoverheid is verantwoordelijk voor de vergunningverlening. Wanneer de gemeente informatie krijgt over problemen in de taxibranche, kan direct of indirect via BIBOB contact worden opgenomen met de Inspectie Verkeer en Waterstaat.

De bankensector kende de afgelopen jaren grote witwasschandalen.

Steeds meer bankmedewerkers zijn dagelijks op zoek naar mogelijk verdachte financiële transacties. ABN AMRO wil financieel-economische criminaliteit zoals fraude, witwassen en de financiering van terrorisme voorkomen. Het is een belangrijke maatschappelijke taak. Ook moet dit volgens de wet. Als bank kunnen en willen ze bijdragen aan een veiligere samenleving. Dit geldt voor alle klanten met een zakelijke betaalrekening bij ABN AMRO. De omvang van het klantonderzoek hangt samen met de ondernemingsvorm maar kan variëren tussen de 3,-  EUR tot 20,- EUR per maand.

kwetsbare branches 

De aanpak van misbruik van ondernemingen is één van aandachtsgebieden van het RIEC Amsterdam Amstelland. Bedrijven kunnen een (cruciale) rol spelen bij ondermijnende vormen van criminaliteit zoals de cocaïnehandel. Door integraal samen te werken halen we meer informatie op en kunnen we beter ingrijpen in branches die kwetsbaar zijn om misbruikt te worden voor drugshandel en witwassen. Signalen van ondermijning kunnen door partners worden ingebracht bij het RIEC-verband.

De taxibranche is een kwetsbare branche, die vatbaar is voor criminaliteit en interessant voor criminelen. De aanpak van de taxibranche blijft op dit moment achter bij de ernst en complexiteit van de problematiek. Dit concluderen de onderzoekers in het rapport Taxi! Malafide activiteiten en (ondermijnende) criminaliteit in de Amsterdamse taxibranche. Amsterdam is dé taxistad van Nederland.