Политика

селски

  • Решителност: сътрудничеството и финансирането са от съществено значение за бъдещия транспорт

    Алиансът за мобилност, VNG и IPO спешно призовават планираната коалиция да превърне мобилността в неразделна част от новата политика.

    В настоящия политически климат, с нов кабинет на хоризонта, натискът за постигане на значителни и устойчиви инвестиции в сектора на мобилността се увеличава. Холандия е изправена пред значителни предизвикателства в областта на жилищното строителство, устойчивостта и качеството на живот, в които мобилността играе решаваща роля. Тази тема, наричана „кръвта на живота на нашето общество“, изисква структурни инвестиции, за да запази Холандия достъпна, достъпна и удобна за живеене, според Алианса за мобилност, Асоциацията на холандските общини (VNG) и Междупровинциалната консултация (IPO).

    Марга де Ягер, председател на ANWB и председател на Алианса за мобилност, подчертава значението на мобилността не като цел сама по себе си, а като основно условие за социално участие. „Достъпността и достъпността са от решаващо значение“, казва тя, посочвайки значението на инфраструктура, която включва магистрали, велосипедни и пешеходни пътеки, водни пътища и гъста мрежа от обществен транспорт.

    политика за мобилност

    Нуждата от действие е ясна. Сътрудничещите партии отбелязват, че Холандия ще бъде затънала без силна политика за мобилност от бъдещия кабинет. Има нужда от допълнителни 2 до 3 милиарда евро годишно само за управление и поддръжка, освен необходимите инвестиции в разширяване и обновяване на инфраструктурата. Представителят Хари ван дер Маас на IPO го казва по следния начин: „Това може да бъде предотвратено, като се борави по-интелигентно с това, което вече е налице, в комбинация с повече пари.“

    Политиците също трябва да продължат да обръщат внимание на достъпността както на пътуването с обществения транспорт, така и на автомобила. Марга де Ягер добавя, че е важно формиращите се страни не само да гледат напред, но и да вземат под внимание предварително сключени споразумения и текущи или планирани проекти. „Неуспешното управление и поддръжка на националните пътища, например, води до допълнителен натиск върху провинциалните и местните пътища“, казва Де Ягер.

    Снимка: Ян ван Бургстеден

    “Het is voor onze inwoners van belang dat er betaalbare en gelijkwaardige alternatieven voor de auto beschikbaar zijn, zoals goed openbaar vervoer in elke regio.”

    Ян ван Бургстеден, съветник на община Майеристад и член на комисията на VNG

    Съветникът акцентира върху важността на достъпността на регионално ниво. Това е особено важно за достъпността на основни услуги като болници и нови жилищни райони, дори за хора, които не притежават кола. Алиансът за мобилност, състоящ се от различни водещи организации като ANWB, Arriva, BOVAG и много други, предлага широка подкрепа за тези проблеми. Въпреки различията сред поддръжниците на тези организации, има общ стремеж към достъпна, достъпна и устойчива мобилност, която подкрепя както обществото, така и икономиката.

    Алиансът за мобилност, мощен партньорство в холандския сектор на мобилността, представлява забележителен спектър от организации, от групи по интереси до основни играчи в обществения транспорт и пътното строителство. Този колектив се стреми към важни подобрения и иновации, които ще насърчат достъпността, достъпността и устойчивостта на транспорта в Холандия.

    Алиансът включва някои от най-влиятелните и разпознаваеми имена в сектора на мобилността. Сред тях е ANWB, която освен ролята си в помощ на участниците в движението предлага и туристически услуги. Arriva и Dutch Railways (NS) са видни членове, които осигуряват съответно автобусен и влаков транспорт, които са от решаващо значение за ежедневното функциониране на обществения транспорт в Холандия.

    Компании като Bouwend Nederland и MKB Infra представляват сектора на строителството и инфраструктурата и играят съществена роля в развитието на инфраструктурата за физическа мобилност. Освен това Асоциацията RAI играе важна роля като представител на велосипедната и автомобилната индустрия, което подчертава широчината на алианса, който включва както велосипеди, така и автомобили.

    Не са пренебрегнати и интересите на конкретни потребителски групи. Съюзът на велосипедистите насърчава интересите на велосипедистите, докато Асоциацията на холандските компании за лизинг на автомобили (VNA) и Асоциацията на бизнес шофьорите представляват интересите на бизнес шофьорите и лизинговите компании.

    По отношение на обществения транспорт алиансът е добре представен с компании като GVB, HTM, Keolis, Qbuzz, RET и Transdev, които предоставят услуги в различни градски райони на Холандия, като Амстердам, Хага, Ротердам и извън тях. OV NL обединява всички тези компании под общ знаменател, което осигурява рационализирана комуникация и развитие на политики в рамките на сектора.

    Международното летище Schiphol също е член на алианса, свързвайки авиационния сектор с по-широките цели на иновациите и развитието на мобилността в Холандия. Schiphol играе решаваща роля в улесняването както на националните, така и на международните връзки.

Регионални

  • Устойчив: товарният велосипед завладява града, въпреки че местните правила забавят растежа

    Товарният велосипед, често разглеждан като символ на устойчива градска логистика, предлага множество предимства.

    Все повече компании и самостоятелно заети хора в големите градове заменят традиционните си ванове с товарни велосипеди. Тази промяна се дължи главно на нарастващите проблеми с мобилността и натиска за паркиране в градските райони. Предприемачите избират товарни велосипеди не само поради практически причини, но и поради екологични съображения, където значителното намаляване на емисиите на CO2 е важен мотиватор.

    За дребни самостоятелно заети хора, като водопроводчици и майстори, товарният велосипед предлага ефективно решение за бързо и гъвкаво навигиране в града. Секторът за доставка на пакети и храна също откри предимствата. Например, електрически товарен велосипед може да намери място за паркиране по-лесно от кола и често е по-бърз в градския трафик.

    Въпреки тези предимства, има и предизвикателства. Размерите на товарния велосипед, въпреки че са по-компактни от тези на вановете, все пак изискват значително пространство на често тесните градски тротоари. Това може да доведе до обструкции, които не само са непрактични, но и могат да навредят на имиджа на въпросната компания.

    Градската инфраструктура понякога изостава от тази тенденция. Въпреки че товарният велосипед предлага много предимства, като винаги паркиране наблизо и без разходи за гориво, понякога е пъзел да се намери подходящо място за паркиране, без да се пречи на пешеходците.

    товарно помещение
    Foto: © Pitane Blue – Cargoroo

    Въпреки това остава предизвикателството да се адаптира градската инфраструктура към новите форми на транспорт и да се осигурят равни условия в конкуренцията между доставчиците на тези иновативни услуги.

    Een ander interessant aspect van de opkomst van de bakfiets is de toename van deelbakfietsen, zoals die van Cargoroo. Deze diensten bieden bewoners de mogelijkheid om op een flexibele en duurzame manier gebruik te maken van bakfietsen zonder zelf eigenaar te hoeven zijn. Echter, de weg naar acceptatie en integratie in stadsdelen is niet altijd vanzelfsprekend. 

    материя

    При въпрос на лицензиране на споделени товарни велосипеди съдията по предварителния процес трябва да намери деликатен баланс между интересите на участващите страни. Ядрото на конфликта се отнася до отхвърляне на заявление за разрешение от компания, наричана в този контекст жалбоподател, срещу интересите на общината, наричана тук ответник, и конкурентна компания Baqme.

    Съдията подчерта, че спирането на отказа за издаване на разрешение не означава автоматично, че разрешението ще бъде издадено на заявителя. Това е важен правен нюанс, тъй като просто спирането на отрицателно решение не води незабавно до положителен резултат за заявителя.

    Жалбоподателят е обосновал искането си за временни мерки основно с аргумента, че това е необходимо, за да предложи на инвеститорите „лъч надежда“. Тя твърди, че решенията на общината могат да й създадат финансови проблеми в рамките на два месеца, което ще се отрази сериозно на дейността на бизнеса. Съдията по предварителното производство обаче установи, че тези твърдения не са достатъчно обосновани, особено защото жалбоподателят е избрал да не споделя чувствителна бизнес информация, която би могла да обоснове финансовото му състояние.

    Това решение на съдията по предварителното производство илюстрира сложността на вземането на правни решения в ситуации, в които са застрашени интересите на множество страни. Съдията посочи, че текущото разрешение на жалбоподателя все още е валидно до 15 юни 2024 г. и че компанията е могла и е трябвало разумно да предвиди възможността да не получи автоматично ново разрешение. Това предполага очакване за проактивно управление на риска от компаниите в техните бизнес стратегии.

    Освен това съдията постанови, че спазването на Допълнителните правила и Общата местна наредба (ОПМ) от общината е важен интерес, който служи за защита на правната сигурност. Този интерес е допълнително подсилен от участието на трета страна, в този случай Baqme, чиито права и интереси също трябва да бъдат защитени.