За целите на наблюдението на доставките държавният секретар на финансите Менно Снел вече е осъществил контакт със съответните страни, включително Министерството на здравеопазването, благосъстоянието и спорта, Министерството на инфраструктурата и управлението на водите, Rijkswaterstaat и Общинската мрежа за мобилност и инфраструктура (GNMI).
Освен това е осъществен контакт с Royal Dutch Transport (KNV). От тези разговори стана ясно, че за таксиметров транспорт с редовни улични таксита и пътнически микробуси изглежда има достатъчно, много икономични и беземисионни алтернативи. В крайна сметка гамата от електрически автомобили е добра и се увеличава.
Наличността на таксиметрови микробуси с места за инвалидни колички е по-ограничена.
За конкретни таксиметрови микробуси с места за инвалидни колички първото разбиране е, че предлагането на много ефективни или беземисионни превозни средства е по-ограничено, но налично. Например, възможно е електрическите Volkswagen E-Crafter, Nissan Evalia E-NV200 и Mercedes eVito да бъдат подходящи за превоз на хора в инвалидна количка.
Разходите за покупка на тези превозни средства са по-високи, като в същото време разходите за потребление могат да бъдат по-ниски поради по-ниските разходи за поддръжка и тъй като електрическото зареждане в повечето случаи е по-евтино от шофирането с бензин или дизел. Тези напълно електрически алтернативи на транспорта на инвалидни колички имат обхват от около 150 км за зареждане на батерията.
Също така е важно за много таксиметрови оператори общото тегло на превозното средство да не надвишава 3500 кг, в противен случай водачът ще се нуждае от различен тип шофьорска книжка. Редовната шофьорска книжка B вече не е достатъчна. Теглото на батерията може да намали броя на местата за инвалидни колички в електрическо превозно средство, за да остане под 3.500 кг, например две вместо три. За обсъждане на данъчния план за 2020 г. правителството ще се върне по-подробно към гамата от високоефективни и беземисионни превозни средства за транспорт на целеви групи.
BPM се дължи при първа регистрация на ново превозно средство.
Отмяната на възстановяването на BPM за таксита и градския транспорт от 2020 г. означава, че BPM ще се дължи при закупуване и първоначално регистриране на ново превозно средство. Мярката не засяга съществуващия автопарк, а само покупката и регистрацията на ново превозно средство. Тази мярка също не задължава таксиметровите оператори да подменят превозни средства. От отделните таксиметрови оператори зависи, при естествено време за подмяна, да определят въз основа на конкретния си бизнес случай кое превозно средство е най-добре да закупите от 2020 г.
Прочетете още: Според CE Delft премахването на таксиметровите таксита ще има големи последици
