За целите на дискусията на кръглата маса в Камарата на представителите с актуална тема „Достъп до данни за обществения транспорт“ Роувър е определил нейната позиция. Целта на дискусията на кръглата маса е да се изследват пречките пред обмена на данни и възможните решения за това.
Според директора Фрик Бос от Traveller Association Rover, пътникът остава собственик на данните. Пътник е производител на данни. Данните за използването на конкретен пътник се получават посредством чекиране и напускане. Логично и очевидно е, че производителят е и остава собственик на данните. Една от мислите зад MaaS е, че личните оферти се правят въз основа на поведението при пътуване.
Приложението, където пътникът е клиент, винаги има предимство. В края на краищата те най-добре познават поведението при пътуване. Ако пътешественик иска да се промени, другият доставчик винаги изостава, тъй като няма достъп до поведение при пътуване. Следователно пътуващият трябва да може да вземе данните си при друг доставчик на MaaS.
Този контрол върху вашите собствени данни трябва да бъде отправна точка за MaaS. Пътуващият също трябва да има право да изтрие всички свои собствени данни от доставчика на MaaS, след като бъде извършено плащането. Това трябва да се предлага по достъпен начин.
Гарантиране на поверителността на пътниците
Rover иска да гарантира поверителността на пътуващия. Данните, поверени от пътника на доставчик на MaaS, могат да се използват само в този контекст.
„Пътникът, който предостави данните си за пътуване на страна MaaS, ще получи в замяна опция за пътуване. Важно е обаче да се защити пътникът от излишъци от големи компании за данни, където събирането на данни е от първостепенно значение, отколкото пътуването на пътника.
На първо място, пътникът се нуждае от информация за пътуване. Това се отнася до разписанието, текущите часове на пристигане, типа превозни средства, цената на пътуването и т.н. Тези данни са достъпни за всички като отворени данни чрез така наречените NDOV броячи. С тези основни информационни потоци не се споделят данни за пътниците.
Предоставянето на тези данни улесни планирането на пътуването от врата до врата. Приложения, които са разработени с отворени данни от страна, която не е обществен транспорт, все повече могат да бъдат намерени в приложенията на превозвачите.
Примери за това са влаковите радари и информация за достъпността на спирките. Като цяло това е добре подредено. Това е непрекъснат процес за открито предоставяне на нови основни информационни потоци. Най-голямата точка на внимание е подобряването на качеството на данните в случай на смущения.
Прочетете още: Търсенето на данни за пътници на Translink е много голямо
