Препъването на споделени велосипеди само по себе си не е ново. Идеята за първия план за споделяне на велосипеди някога идва от Лууд Шимелпеннинк, индустриален дизайнер и член на движението Provo. През 1967 г. той предлага в градския съвет на Амстердам да инсталира 2000 бели велосипеда без брави. Той трябваше да ограничи мащабните кражби на велосипеди и да намали замърсяването на въздуха.

масово на споделени велосипеди

Въпреки че планът на Schimmelpennink никога не е бил изпълнен, тук-там в Амстердам се появяват бели велосипеди. И все пак остава трудно да изберете проекти за споделяне на велосипеди в Холандия върху собствения си велосипед. Повечето от колоездещите холандци искат собствен велосипед и това ще остане по-привлекателно. Това се дължи главно на лекотата на използване и защото е по-евтино.

Община Амстердам забрани споделения велосипед по-рано. Всички общи велосипеди, отдадени под наем в публичното пространство, бяха свалени от улицата. През този период имаше много нови компании в града, които предлагаха споделеното колело. Концепцията трябва да намали броя на велосипедите в града, но е контрапродуктивна, заключи тогавашният алдерман.

В допълнение към зелените скутери, червения велосипед HTM, оранжевия споделен велосипед, жълто-синия велосипед OV, жълто-зеления градски велосипед Хага, оранжевия Mobike и Swapfiets със синята предна гума, можете също да спънете електронен велосипед със синя предна гума. 

Прочетете още: Uber избира Ротердам за червена марка за споделени велосипеди Jump