За момента Брюксел е единственият град в Белгия, където Uber работи активно. Но с новия фламандски декрет за такси, който може бързо да се промени. Според Bond Beter Leefmilieu, проучване на YouGov показва, че повечето потребители на Uber и таксита искат да споделят своето пътуване, ако това го направи по-евтино.

Политическият служител и говорител за мобилността и климата Лориен Спрюйт пише, че проучването също така показва, че 57 процента от потребителите на Uber и таксиметровите превози в Брюксел са готови да платят с 15 до 20 цента повече на километър за кола без емисии. Тази висока „готовност за плащане“ показва, че потребителите на Uber в Брюксел са много запалени по електрификацията на флота на Uber. Увеличаването на цената на услугите на Uber не е изрично изискване на коалицията # TrueCostOfUber.

да работят заедно, вместо да се състезават

Облигация по-добра среда пита Uber да започне чисто за своите потребители на таксита, като избере 100% електрически превозни средства и си партнира с обществения транспорт, вместо да се конкурира.

„Работим с Антверпен, Льовен и Гент по екологизирането на таксиметровия сектор. Uber заплашва да подкопае усилията, положени за подобряване на качеството на въздуха. Компанията може да посочи кои превозни средства включва в приложението и кои не. Молим Uber да включи в приложението само електрически превозни средства, за да гарантира, че дейностите му не влошават допълнително качеството на въздуха в нашите градове. Освен това, както в Лондон, Uber трябва да подкрепя финансово шофьорите при преминаването към модели с нулеви емисии и трябва да работи в рамките на социалното законодателство. Молим градовете да адаптират местните си разпоредби, така че Uber да няма свобода да причинява замърсяване на въздуха и задръствания “, каза Лориен Спруйт,

Доказва, че Uber причинява допълнителен трафик, задръствания и замърсяване в други страни и се конкурира с обществения транспорт скорошен onderzoek на транспортната организация Транспорт и околна среда. От пристигането на Uber в Лондон, най-големият европейски пазар, пътуванията с традиционни таксита и услугите на Uber са се увеличили с около 25 процента. 

Това е много подобно на 2-процентното увеличение на общите емисии на CO23 за традиционните таксита и услугите на Uber, комбинирани в Обединеното кралство за същия период. 

Прочетете още: Bolt става нова страница във файла за главоболие за Uber