Ако вие като потребител не искате да купувате дрехи от фабрики в страни като Бангладеш, където хората работят при много лоши условия на труд, не позволявайте на Uber да ви кара. През последните месеци видяхме много нещастия сред свободните работници в таксиметровия сектор, които работеха за Uber преди короналната криза. 

Рестартирането вече не е възможно за много драйвери. Потребителите трябва да спрат масово методите на работа на Uber в Холандия, като игнорират компанията. След отговори на въпроси към министър Кулмис от членовете на Долната камара, ясно виждаме, че правителството също избягва отговорите, що се отнася до метода на работа на онлайн платформата за резервации и експлоатацията на шофьорите на Uber. 

предупреждение

На първо място, нека изясним, че много таксиметрови шофьори видяха Uber като мечтания резултат за проблемите на пазара на свободна практика за таксиметровите компании. Когато предупредих много предприемачи за последствията, които им предстоят, те ме гледаха така, сякаш идвам от друга планета и не знам какво търси съвременният предприемач. Потребителят не съжалява за таксиметровите шофьори и иска да пътува от А до Б възможно най-евтино, да плати предварително и да няма караница за цените.

Нека вземем това от историята на Uber и да започнем сами. Въпреки всички предупреждения от синдикатите, изпълнителите и търговската асоциация, таксиметровите шофьори не знаеха колко бързо трябва да започнат работа с платформата за резервации. Изглежда по-скоро „старият“ сектор не знаеше какво прави и че консервативното поведение на сектора и търговските асоциации остана в миналото. 

безлюден

Съвременният Uber беше новият бизнес и всяко пътуване беше едно. Много пътувания с минимален доход донесоха малко повече от нищо и накрая лизинговата кола трябва да бъде платена. За щастие коронарната криза отвори очите на предприемачите, които се чувстваха изоставени от мощния Uber, котиран на фондовия пазар. Докато FNV пише много за него Бяла хартия Таксиметровите шофьори имаха огромни проблеми с Uber, които бяха получени от Амстердам Алдерман за трафик и транспорт Шарън Дейксма. Парламентарните въпроси се следват един след друг и са висящи във всички страни съдебни дела Tegen икономиката на платформата, наречена Uber. 

данъчните власти не се фокусират върху конструкции на свободна практика

Няма списък с идентифицирани компании или сектори, които могат да действат злонамерено. Данъчно-митническата администрация не взема решение за отделни данъкоплатци въз основа на задължението си за поверителност, това важи и за Uber. Данъчно-митническата администрация не е насочена специално към самостоятелно заетите конструкции за таксиметрови шофьори. Надзорът върху данъците върху заплатите на таксиметровите шофьори се осъществява по начин, ориентиран към риска в малкия и средния бизнес. 

Индивидуално третиране на клиентите се извършва в големи таксиметрови компании, което може да включва надзор върху данъците върху заплатите. Резултатите от оценките на трудовите отношения за данъци върху заплатите не се проследяват на национално ниво на ниво конкретна професия, като например таксиметровите шофьори.

мерки за ограничаване на обема

Министър Кулмис съобщава, че под независимо председателство и придружено от Общинската мрежа за мобилност и инфраструктура (GNMI) са проведени дискусии с общините относно проблемите на таксиметровия пазар, които общините изпитват на местно ниво, и наличните инструменти за противодействие на това. Например, за да се предотвратят проблеми, свързани с неприятности или обществен ред, общините могат да предприемат мерки за ограничаване на обема въз основа на Закона за общините и законодателството за пътното движение, например чрез интелигентен достъп. Директивата за услугите не се прилага за услуги в областта на транспорта, като таксиметрови услуги.

Доходите на отделните шофьори зависят от много различни фактори, включително дали са на заплата или са предприемачески. По принцип една форма на обемна политика няма да има последици за търсенето на таксиметров транспорт, но най-много ще я разпредели по различен начин между наличните таксиметрови шофьори. Според министъра на социалните въпроси и заетостта Вутер Кулмис, положителният ефект върху доходите на един шофьор в този случай ще има отрицателен ефект върху доходите на друг шофьор.

подобие на независимост или заетост?

Висшият съд във Франция вижда шофьорите на дигиталната таксиметрова услуга Uber като служители. H.френският касационен съд е постановил в своето решение, че ако a водачът осъществява контакт с дигиталната платформа на Uber, че съществува връзка на подчинение. В този случай водачът се счита за служител. Какво да сложа Холандия да правят същите изявления и какво е уредил политически Uber, за да предотврати това?

За самостоятелна заетост се прилага, че трябва да има възможност да изградите своя собствена клиентела, да има свобода да определяте собствени цени и да има свобода да определяте условията за предоставяне на услугите. Не така стоят нещата с драйверите на Uber. Д.aarmee, това решение има прилики с холандската система и елементите, които холандските съдилища вземат предвид при оценката на трудовото правоотношение. Същото се отнася и за законодателството в други държави-членки.

няма услуги за безработица на Uber

В общ смисъл клиентите и техните изпълнители в момента изпитват недостатъчна яснота в кои случаи има трудово правоотношение. Правителството счита за важно тези партии, включително платформени организации и шофьори, да получат повече яснота относно статуса на техните трудови правоотношения. Ето защо кабинетът провежда широка дискусия със съответните местни партии за начина, по който се извършва работата и до каква степен някои методи на работа са подходящи или не за работа извън заетостта.

изхвърлен от системата на Uber

На въпрос дали министър Кулмис споделя мнението, че шофьорите на Uber трябва да могат да бъдат сигурни в достойни доходи, контрол върху работата си (времената) и яснота кога и защо могат да бъдат изхвърлени от системата на Uber, отговорът е:

„Критериите за работа, заплати и авторитет от Гражданския кодекс определят дали има трудово правоотношение. Ако има трудово правоотношение, служителят е защитен от трудовото законодателство. Това означава, че освен всичко друго се прилагат Законът за минималната работна заплата и правилата за закона за уволнение от Гражданския кодекс. Когато човек работи като самостоятелно заето лице (и следователно няма трудово правоотношение), не може да се предяви иск за защита на трудовото законодателство. "

Прочетете още: Безплатна игра за социална експлоатация и Uber в Антверпен

Сподели във Facebook
Сподели във Twitter
Дял на linkedin
Споделете на WhatsApp
Wouter Koolmees
Uber
Централа на Uber
Печат Friendly, PDF & Email