Можем да заключим, че все още има дълъг път от националното покритие за водородната инфраструктура. Това очевидно пречи на въвеждането на водородните превозни средства. Членовете на Камарата на представителите отбелязват също, че е време за отговори на редица въпроси. Членовете на VVD посочват, че чуват твърде малко от кабинета,
докато според тях предлага големи предимства да имате непрозрачен инфраструктура за автомобилен и воден транспорт.

Като част от първите два търгове от схемата за демонстрация на климата
Технологии и иновации в транспорта (DKTI), според Cora van Nieuwenhuizen, ще бъдат реализирани 19 бензиностанции за водород. Три от тези бензиностанции вече са завършени, като общият брой на бензиностанциите за водород в Холандия е пет. За 16-те бензиностанции, които ще бъдат реализирани в контекста на
според DKTI, според министъра на инфраструктурата и управлението на водите, участващите компании се очаква да заработят преди края на 2021 г. 

Третият търг от схемата DKTI също ще предостави възможности за реализация на станции за зареждане с водород в рамките на съществуващите категории проекти, полигон за изпитване и съфинансиране, както и обучението по новата категория проекти чрез използване. Министър ван Нивенхейзен очаква да отвори третия търг за схемата DKTI в началото на 2021 г.

страстни хора като Лиза

Заедно със страстни хора като търговския мениджър Hydrogen Lisa, строи Черупка водородни станции в цяла Холандия. Shell има знанията, технологията и амбицията да играе активна роля в променящото се търсене на енергия. Спешността е ясна за всички. Индустрията работи с водород от десетилетия, включително нашата рафинерия в Пернис. Сега е моментът да заложите по-големи, защото се вписва толкова добре в мозайка от решения: слънце, вятър, фосилни, електрически. Водородът играе ключова роля за успеха на холандския енергиен преход. И тогава за предпочитане зелен водород, произведен с електричество от вятър или слънце и без емисии на CO₂.

по-малко успешен от очакваното

Това се дължи главно на факта, че все още сме във фаза на обучение,
с участието както на разработчиците на бензиностанции, така и на лицензиращите органи
придобийте опит с инфраструктурата за зареждане с водород. DKTI е правилното нещо
инструмент за отговор на това, защото те са в допълнение към реализирането на индивидуалността
обръща особено внимание на идентифицирането на тесните места и инвестициите
споделяне на знания и опит в това отношение. 

„Като цяло заключавам, че развитието на водородни бензиностанции
по-малко успешен от това, което инвеститорите имат в началото на проекта
очаквано. ”, каза Кора ван Нивенхейзен в писмо до Долната камара.

Освен това опитът с първите два търгове показва, че липсата на достатъчно първи клиенти, по-специално, е тясно място за въвеждането на бензиностанции за водород. С въвеждането на новата категория проекти за обучение чрез използване, DKTI реагира на това, като предлага възможност за субсидиране (първоначално) на малки паркове камиони. Позволявайки на потребителите да придобият опит с използването му в нормални оперативни дейности, се насърчават иновациите в процеса и общите разходи за притежание на водороден камион могат да бъдат намалени. Това ще
също имат положителен ефект върху търсенето на водородни бензиностанции.

Прочетете още: Европа прави път за EV, водородни и домашни батерии

Водород

Инвестирането в бензиностанции остава трудно за предприемачите, ако няма клиенти.

софтуер за таксиметрови компании
Печат Friendly, PDF & Email