Инвестиране в голяма степен в велосипедна инфраструктура и в същото време забрана на автомобила от града, такса за километър, намаляване на максималната скорост до 30 км / ч, премахване на местата за паркиране и увеличаване на проверките на скоростта. Това са няколко примера за задачи, които Брюксел Гроен изпълнява сега, когато има малка или никаква съпротива от страна на бизнес общността. Правителството в Брюксел получи множество критики от другите региони, защото иска да въведе такса за километър през 2022 г.
Министърът на мобилността Елке Ван ден Бранд (Гроен) посочва въздействието на коронарната криза, която изведе хората от обществения транспорт, но и бързото изграждане на нови велосипедни пътеки тази година. 2020 г. беше такава ключова година за колоездачите в Брюксел. Когато изградите много нови велосипедни пътеки, колоездачите ще дойдат до него. Велосипедната организация ProVelo е доволна от данните, но също така посочва, че няма гаранция, че увеличението ще продължи и след коронарната криза.
Според данните от тунелите в Брюксел автомобилният трафик все още не е на нивото отпреди короналната криза. През годината са регистрирани около 20 процента по-малко пътувания с кола. Следователно това не означава, че шофьорите на автомобили са преминали масово на велосипеди. В края на краищата много хора все още работят у дома и новите колоездачи може да дойдат от градския транспорт, където са били прогонени масово от правителството. Поразителна подробност е, че увеличението се извършва главно в събота и неделя, миналата година повече от удвоява броя на пътуванията.
Лондон, Сингапур и Стокхолм имат километрични такси и не са икономическа пустиня. Няма нищо, което да попречи на фламандското правителство да въведе и такса за километър.
В град Брюксел и осемнадесетте околни общини от 1 януари 2021 г. можете да карате максимум 30 км / ч. Леки автомобили, автобуси и камиони имат право да се движат само с 50, а понякога и 70 км / ч по основните пътища за достъп. Елке Ван ден Бранд поставя кампанията на омразата в перспектива Facebook ярости. Тя е основният защитник на данъка за километри за тези, които използват колата в Брюксел, и архитектът на максималната скорост от 30 километра в час, която е в сила в региона на Брюксел от 1 януари. Сякаш километровата такса в Брюксел не причинява достатъчно суматоха, вече се говори за километрова такса на околовръстния път в Брюксел. Това трябва да е алтернатива на удължаването на пръстена.
Трите секторни федерации Febiac, Traxio и Renta отговарят съвместно на новата такса за град, която Брюксел иска да въведе. „Брюксел губи всякакво доверие на справедлива данъчна система с тази такса“, се казва в съвместно съобщение за пресата. Въпросът за удължаването на околовръстния път в Брюксел беше предмет на дискусия в комисията по мобилност на парламента на Брюксел във вторник. Правителството в Брюксел е против, но вижда интелигентна такса за километър като алтернатива за справяне със задръстванията на Ринга.
Прочетете още: Правителството на Брюксел стартира проект за социални велосипеди под наем
