Почти половината от домашните работници очакват да работят по-често от къщи след короналната криза. Това е видно от изследването на Института за знания за политика на мобилност (KiM) сред представителна група холандци, посетили три пъти миналата година. под въпрос. При измерването от миналата есен домашните работници са малко по-положителни относно работата от дома, отколкото при предишните измервания. Броят на хората, които изпитват физически или психологически оплаквания поради работа от вкъщи, е стабилен. Работниците с офис или ръководна длъжност имат по-позитивен имидж на работа от вкъщи, отколкото другите домашни работници.

През изминалата година много клони в дървото за мобилност са се счупили или са претърпели големи, често непоправими, щети. Като цяло не е добра перспектива за развитието на MaaS. Таксиметровият сектор и общественият транспорт може да са пострадали най-силно. Не е изненадващо, защото през последната година масово бяхме изгонени от обществения транспорт. Изследванията на KiM показват, че мобилността като услуга се разглежда до голяма степен като алтернатива на обществения транспорт и не е отговор на доминирането на автомобила. Скутерите и велосипедите под наем, от друга страна, се справят по-добре от всякога.

Има ли още място за всички разработки на платформата MaaS или трябва да се върнем към дъска за рисуване? Според изследовател от Института за знания за политика на мобилност (Ким) Toon Zijlstra, MaaS изглежда по-скоро като еволюция, отколкото като революция през следващите години. Институтът за знания за политика на мобилност (KiM) предоставя знания за политиката на мобилност на Министерството на инфраструктурата и управлението на водите (IenW). Покажи Zijlstra учи градски дизайн в Avans и в Технологичния университет в Айндховен. След обучението си работи в Rijkswaterstaat и Министерството на инфраструктурата и околната среда чрез Националната програма за стажанти. През 2016 г. той получи докторска степен в университета в Антверпен за анализ на възможностите за бюджета за мобилност във Фландрия. Toon има изследователски опит в областта на колоезденето, обществения транспорт, паркирането, поведението при избора и анализа на данните. В рамките на KiM той участва основно в проекти в областта на пътуванията до градския транспорт, обществения транспорт, такситата и авиацията. 

Прочетете също  Прищявка: Въпреки фалита на MaaS Global, бъдещето на MaaS не изглежда мрачно

Градът е преди всичко мястото, където мобилността като услуга (MaaS) може най-лесно да слезе от земята. Пътуванията, които пътуващите организират с приложение MaaS, сравнително често имат случайни мотиви за бизнес и социално-развлекателни пътувания. Това е заключението на изследователите от Института за знания за политика на мобилност (KiM) в изследването „Обещаващи пътувания за MaaS“. Те са събрали неотдавнашни прозрения от изследователската програма MaaS в KiM в новата брошура „Мобилността като услуга: възможности и очаквания“. Според изследователите на KiM градът предлага най-плодородната среда за размножаване на приложението MaaS, тъй като там има широк спектър от обществен транспорт и условия. Кратките разстояния до спирките и частичните модалности правят пътуването с тези обществен транспорт и частични услуги привлекателно. 

Прочетете още: Ще се върне ли MaaS на чертожната дъска след коронарната криза?

Сонила Метуши (MaaS-Lab) в разговор с Йозкан Акьол за MaaS по време на среща на Pitane Mobility
Печат Friendly, PDF & Email