Продажбите на нови мотопеди и мотопеди (или скутери) през 2020 г. са на най-високото ниво от 2010 г. Регистрирани са общо 84.711 45 копия, което е увеличение с XNUMX процента в сравнение с година по-рано. Една пета от тях са били с електрическо задвижване, според данни на RAI Vereniging, BOVAG и RDC.
Нуждата от отделни форми на транспорт нарасна значително през 2020 г. поради коронарната криза. Отчасти поради ограниченията в обществения транспорт, велосипедът, мотоциклетът и скутерът са по-често избирани като алтернативи. От всички нови скутери през миналата година, почти три четвърти се отнасят до вариант на мотопед с максимална скорост от 25 км / ч, в сравнение с по-малко от две трети през 2019 г. Доставени са общо 62.348 22 нови мотопеда, от които почти 15 процента са с електрическо задвижване. Година по-рано делът на електрическите варианти в продажбите на мотопеди е бил 2025 процента. В резултат на това скутерната индустрия е на път да приложи Споразумението за климата, в което беше договорено новите мотопеди да бъдат електрически едва от XNUMX г. Високата степен на електрификация отчасти се дължи на нарастващата популярност на споделените услуги, които почти изключително използват електрически мотопеди.
MOPEDS
Броят на регистрациите на нови мотопеди (максимална скорост 45 км / ч) се е увеличил от 19.927 2019 през 22.423 г. до 12,5 14 през миналата година; увеличение от 2019 процента. Както при продажбите на леки мотопеди, делът на електрическите варианти сред новите мотопеди се увеличи от 18% през 2020 г. на над XNUMX% през XNUMX г.
НАЙ-РЕГИСТРИРАНИТЕ МАРКИ НА SNORCYCLE ПРЕЗ 2020 ГОДИНА БЯХА:
Пиаджо (12.208 XNUMX броя)
Sym (8.047 XNUMX броя)
La Souris (6.251 броя)
НАЙ-РЕГИСТРИРАНИТЕ МАРКИ НА MOPED ПРЕЗ 2020 ГОДИНИ СА:
Sym (4.780 броя);
Пиаджо (3.762 XNUMX броя);
Kymco (1.975 XNUMX броя).
HELMPLIGHT MORCIES
BOVAG и RAI Vereniging подчертават, че бързата електрификация на мотопеда бързо приближава договорените климатични цели. Евентуално задължение за каска за ездачи с леки мотопеди обаче ще съсипе това развитие. По-ниската максимална скорост, в комбинация с място на безопасна велосипедна пътека и липсата на задължение за каска, се оказа от решаващо значение за стотици хиляди собственици на мотопеди. За доставчиците на споделяне на скутери задължението за каска също е практически невъзможно и направо нехигиенично. В наскоро публикуван доклад на Arcadis, 55 процента от ездачите на леки мотопеди посочват, че ще преминат към друг вид транспорт, ако бъде въведено изискването за каска. След това 4 от 10 избират автомобила, което е нежелателно, тъй като достъпността и качеството на живот, главно в градовете, ще бъдат подложени на допълнителен натиск. Всички форми на двуколесни мотоциклети са крайно необходими и обезсърчаването на използването на мотопеди няма място в това, според RAI Vereniging и BOVAG, и със сигурност не, ако бързата електрификация е затруднена от това. BOVAG съобщава за това уебсайт.
Прочетете още: Най-голям брой продадени мотоциклети през 2020 г.
