Няма повече таксита на таксиметровия ранг на летището, хотела или на таксиметровия ранг в града. Всеки ден до нас достигат все повече сигнали, че таксиметровите шофьори се отказват. Фактът, че таксиметровите компании вече са имали трудности преди заключването, не се нуждае от допълнителни обяснения. Все пак секторът пропълзя от дълбока депресия, но блокирането допринесе за факта, че сега слушаме все по-мъчителни истории от предприемачите. Схемата СЕГА или TOZO изглеждаше спасението за предприемачите, но сега те все още се провалят.
Виждаме картината особено при компаниите, които генерират над 80% от оборота си от улични таксита, летищен транспорт и транспорт за компании в рамките на Рандстад. Временната схема за свързване на независими предприемачи (Тозо) е една от мерките на правителството за подкрепа на предприемачите по време на коронарната криза. Схемата е за самостоятелно заети лица, включително самостоятелно заети лица. Той предвижда допълнителна издръжка, ако доходът падне под социалния минимум поради коронарната криза. Когато доходът падне под социалния минимум, страданието е неизчислимо. Вече няма снизходителност от лизинговите компании и банките не бяха страна в таксиметровия сектор, която да помага от първия ден. През следващите месеци ще видим много страдания в този сектор.
Пътувахме 2500 пътувания на месец до и от Schiphol. Това сега спадна до няколко пътувания седмично. Вече не е осъществимо. Първо вложихме собствените си резерви в бизнеса и сега използвахме всички парични кредити. В момента, в който доста здрави семейни фирми също се провалят, това е сигнал, че в таксиметровия сектор ще възникне ефект на домино.
Просрочени заеми, лизинг на автомобили, които вече не могат да бъдат платени в срок, липса на плащане на пенсионни премии, просрочен данък върху заплатите, отложено плащане на наема за бизнес помещенията и паркоместа за таксита. Това са някои от финансовите притеснения, с които предприемачите сега се сблъскват ежедневно. Доставчиците на таксиметрови компании правят всичко възможно, за да облекчат страданието, но виждат, че все повече и повече компании се готвят да го напуснат. Дори секторът да може да се върне към работа утре, той вече няма достъп до възстановяване на щетите.
Ежедневни въпроси от откровени предприемачи на таксиметрови компании дали може да бъде отсрочено плащане. Може да е просто капка в океана. И все пак тиха надежда, като си сътрудничите в това, че на хората скоро ще бъде позволено да задържат клиентите и чувството, че не сте съдействали при тяхното падение.
Търговската асоциация, която също се затруднява, вече не може да направи нищо в това отношение. Въпреки всички добронамерени преговори с правителството, реалността вече е на екран. Изображение, в което уличното такси трайно ще изчезне от уличната сцена в сегашния си вид. Не само таксиметров сектор е засегнат от отпадането. Фирмите, специализирани в транспорта с шофьор, са принудени да stoppen. Единственият, който може да извлече ползите от това, е Uber, защото можем да кажем с известна сигурност, че изчезването на уличното такси в традиционната му форма е мечтан сценарий за „платформа без персоналслед короналната криза.
Причините са лесни за установяване. Секторът се съживява, когато нещата вървят добре в хотелиерството, театрите, събитията, конференциите и туристическия сектор. Понастоящем всички споменати сектори изпитват собствени нещастия, с пряката последица, че всички транспортни движения спират. Икономиката е обременена от мерките на пандемията от почти година. По-малко известен на много от нас, но междувременно причинява много мизерия на много предприемачи, техните семейства и персонал.
Тя започна в началото на коронарната криза като първата с Taxi Electric, която беше принудена да подаде собствен фалит. De Reest в Meppel падна, Dutchcabs в Almere и шофьорът миналата седмица Martijn Walraven се опитаха да спасят компанията си, като се противопоставиха на обявения фалит на Taxi Horn. Това са само няколко примера. И все пак има още повече мизерия, защото не всички фалират. Предприемачите, с които разговаряме сега, смятат, че е подходящ момент да спрем и да не чакаме фалит. Сами ограничавайте щетите. Някои се пенсионират сега и мислят, че е било добре. Други отменят членството си в ТТО и търсят работа в друг сектор.
Едва ли някой вече взима такси. Кризата с короната удря една индустрия значително по-силно от друга. Тези мерки засягат и Валис транспорт. Все още е възможно да поръчате пътувания, но броят на превозите е спаднал до драстично ниско ниво, което има преки последици за всички свързани таксиметрови компании, които ежедневно извършват превози на Valys. Валис е там за пътници с увреждания на мобилността, които искат да посетят семейство, социално-развлекателно пътуване извън техния регион или искат да излязат за един ден.
Прочетете още: Не наемайте Боб за известно време през следващите вечери
