GroenLinks иска всички да могат да пътуват бързо, достъпно и удобно, без това да е за сметка на чистия ни въздух. Ето защо GroenLinks от години подкрепя ценообразуването на пътищата. Вие плащате за използването на вашата кола. Колко ще платите зависи от вашата кола и кога пътувате. Хората, които пътуват извън пиковите часове, в тихи райони или с чист електрически или хибриден автомобил, плащат по-малко от хората, които пътуват в пиковите часове, в оживени райони или със замърсяващи коли. GroenLinks иска да бъде по-лесно да се работи от вкъщи или в гъвкаво време, така че хората не винаги да пътуват в пиковите часове.

Ще стане по-привлекателно закупуването на електрическа и хибридна кола и инфраструктурата за това ще бъде изчерпателна. Общественият транспорт се превръща в пълноценна алтернатива на автомобила. Зелено вляво иска да похарчи много пари, цели 11 милиарда евро, за подобряване на железниците и влаковете. Следователно в плановете на GroenLinks водачите по време на пиковите часове ще плащат малко повече на километър. Но тези хора обикновено ще се възползват и от разполагаемия си доход в GroenLinks. Те плащат по-малко данък и например ще плащат значително по-малко за здравеопазването.

GroenLinks иска замърсителят да плати, така че бързите влакове например да получат справедлив шанс. Стандартите за шум около Schiphol също трябва да бъдат проверявани и прилагани. Трябва да се забранят нощните полети и драстично да се намали броят на полетите на къси разстояния.  GroenLinks смята, че това трябва да спре и освен това не иска да губи повече държавни пари за летища, които не са жизнеспособни.

Groenlinks иска да спре кратки полети, за които влакът е алтернатива, а не да запълни пространството, което става достъпно с други дестинации. Летище Лелистад няма да отвори. Schiphol и регионалните летища стават все по-малки и се концентрират върху авиацията, която е важна за Холандия. Зелената левица няма да поддържа нерентабилни летища със субсидии и данъчни облекчения. Нощните полети вече не са разрешени. Авиацията трябва да намали задължителните и законово приложими шумови смущения и емисиите на азот и (ултра) фин прах и да отговаря на целите на Парижкото споразумение за климата. Авиацията не може и не трябва да се връща на нивото от преди корона.

Парламентарни избори
Парламентарни избори

В краткосрочен план шофирането на електрическа кола трябва да бъде толкова лесно, колкото шофирането на бензинова или дизелова кола. Броят на станциите за зареждане се увеличава значително и във все повече градове електрическите автомобили получават приоритет за разрешителните за паркиране. Разходите за покупка на напълно електрическа кола все още са твърде високи за повечето семейства, докато всички се възползват от чистия въздух и добрия климат. Ето защо GroenLinks иска премия за покупка на електрически автомобили от малък и среден клас и по-ниска добавка за автомобили под наем. Данъкът върху покупката на нови автомобили също трябва да стане много по-зависим от емисиите на CO2. С по-голям приток на нови електрически автомобили, в крайна сметка ще станат достъпни повече автомобили втора ръка.

От 2025 г. много градски центрове ще бъдат затворени за дизелови микробуси и камиони. GroenLinks категорично подкрепя това. В края на краищата те причиняват много емисии и следователно много лошо качество на въздуха в градовете. Що се отнася до GroenLinks, от 2030 г. вече няма да бъде разрешено да се продават автомобили с изкопаеми горива. GroenLinks иска независим европейски надзор върху одобрението на типа на най-новото поколение автомобили и камиони с изкопаеми горива.

Лидер на партията за GroenLinks Джеси Клавер е депутат в GroenLinks от 2010 г. и е председател на партията от 2015 г. Като най-прогресивният лидер на опозицията той постави на дневен ред в Парламента теми като избягването на данъци и несправедливото разпределение на богатството. Той беше един от авторите на историческия Закон за климата, който беше приет с мнозинство от Парламента през 2019 г. 

Джеси Клавер е роден на 1 май 1986 г. в Росендал. Майка му е от холандско-индонезийски произход, баща му е мароканец. След смъртта на майка си през 2017 г. Джеси отново поддържа връзка с баща си и мароканско-холандския си брат и сестри. Оптимистичен, идеалистичен и амбициозен. Това е Джеси Клавър.

Прочетете още: FVD иска субсидия за иновации като hyperloops

Печат Friendly, PDF & Email