За ChristenUnie лопатата трябва да се постави бързо в земята, за да се предотврати засядането на обществения транспорт по няколко маршрута около 2030 година. Общественият транспорт също става по-привлекателен за международни пътувания. От гледна точка на приемствеността, те подкрепят новата концесия на NS за основната железопътна мрежа. Партията е против по-нататъшната децентрализация и приватизация на регионалната железопътна мрежа, особено сега, когато прогнозите за пътниците след Corona го правят по-малко привлекателно за частни страни да инвестират. ChristenUnie се застъпва за иновациите в железниците. Въвеждането на новата система за защита ERTMS и увеличаването на напрежението на контактната мрежа до 3 киловолта ще бъде ускорено, за да се даде възможност за по-високи честоти и по-кратко време за пътуване и да бъде готов за разширяване на европейската железопътна мрежа. Автоматичното шофиране ще бъде въведено на поне 5 маршрута преди 2030 година.
Връзките Гронинген-Бремен-Хамбург, Айндховен-Дюселдорф, Херлен-Аахен и Росендал-Антверпен ще бъдат ускорени. Интерсити Амстердам-Брюксел се ускорява чрез пропускане на Бреда и се движи два пъти по-често. Ще има и междуградски Антверпен-Бреда-Айндховен-Дюселдорф. Дизеловите локомотиви ще бъдат заменени с водородни или електрически локомотиви най-късно до 2030 година. Превозвачите ще бъдат задължени да публикуват данни за броя на пътуващите, времето за пътуване, точността, прекъсванията и удовлетвореността на клиентите за връзка като отворени данни.
Общественият транспорт ще бъде безплатен в цяла Холандия за придружаващи деца и по-евтини абонаменти за ученици. Доплащането за HSL South се отменя. Сезонните билети се предлагат във всеки регион, които са валидни както във влака, така и в трамвая / автобуса / метрото. Минималната цена на NS ще бъде същата като тази на другия обществен транспорт и таксата за двойно качване ще изчезне, така че кратките пътувания ще станат по-евтини и прехвърлянето между различни превозвачи вече няма да повиши цената. Когато пътуват с влак, пътниците трябва да се регистрират само в началото на пътуването и да се освободят в края на пътуването, независимо дали плащат с банкова карта, OV чип карта или чрез приложение. Неприветливите за пътниците павилиони за трансфер ще изчезнат най-късно до 2022 г.
Няма летище Лелистад. Според длъжности накрая линия през отвора на hновото летище Лелистад. То откриването на допълнително летище за празнични полети не отговаря на необходимостта да летите по-малко. Предишни публични и частни инвестиции се компенсират. Отварянето на допълнително летище за празнични полети не отговаря на необходимостта да летите по-малко.
Мобилността обединява хората и е важна за нашата икономика. Много форми на мобилност обаче са и за сметка на качеството на нашата среда на живот, нашето здраве, нашия климат и пътна безопасност. ChristenUnie иска с училища, компании, лизингови компании, провинции и общини сключват нови споразумения за по-голямо използване на обществения транспорт и велосипеди, за насърчаване на работата от вкъщи и за избягване на пиковите часове, базирани и надградени върху опита от кризата в Корона. През 2030 г. те искат да постигнат ръст в използването на велосипеди от поне 25% в сравнение с 2020 г. Делът на велосипеда в пътувания до 7,5 км трябва да нарасне от 35% на поне 45%. Поради това те инвестират в велосипедни магистрали без светлина и премахват недостига на съоръжения за паркиране на велосипеди в центровете за обществен транспорт и в близките градове. Споделените велосипеди ще бъдат на разположение на всяка станция.
ChristenUnie стимулира използването на споделени автомобили с нулеви емисии, така че се изисква по-малко място за паркиране и се ускорява устойчивостта на автомобилния парк. Правителството сключва споразумения с общините за по-ниски стандарти за паркиране и изграждането на центрове за мобилност в квартала за нови жилищни проекти. Ще има километрова цена за леки автомобили с ниска основна цена на километър (за резервни региони с ограничена наличност на обществения транспорт), допълнена от такса за задръстване и евентуално такса за замърсяващи превозни средства в бъдеще. По време на изпълнението се вземат предвид съображенията за поверителност, податливостта на измами и осъществимостта.
Намаляването на максималната скорост до 100 километра в час е едно няма подобенсъжаляваммярка, която допринася за голям брой политически цели, свързани с пътната безопасност, пътния поток, климата, качеството на въздуха и азота. Следователно максималната скорост от 100 километра в час ще се прилага и по магистралите между 19:00 и 07:00. Пътният транспорт също трябва да допринася за националните цели за азот. Чрез прилагане на мерки, които са част от споразумението за климата, насочени към варианти с нулеви емисии, ще бъде постигнато значително намаляване на емисиите на азот до 2030 г. като принос на сектора за мобилност към проблема с азота.
Каква година имаме. Вече почти една година бяхме на път в тази пандемия на короната. И ако се почувствам малко добре и ако се огледам малко, откривам, че много от вас се изтощават. Уморен. Уморен от корона, уморен от мерките, уморен от дискусиите за мерките. Притеснявате се за хората около вас. Възрастни и млади хора, които стават самотни. Предприемачи, които се страхуват, които се страхуват за каузата си.
ChristenUnie е политическа партия, в която се обединяват сдружения и лица. Местните сдружения, в които членовете на ChristenUnie работят заедно, се наричат „местни глави“ (до 1 януари 2016 г. те се наричаха избирателни сдружения). Членовете на ChristenUnie са членове както на националната партия, така и на местната глава. Герт-Ян Сегерс, който е роден в Лисе на 9 юли 1969 г. и живее в Хугланд, ще води предстоящите избори. Той е активен в Долната камара от 8 години.
Прочетете още: PVDA иска по-нисък процент на обществен транспорт и децата отчасти пътуват безплатно