На 1 януари 2021 г. 30 км / ч стана общо правило по улиците на столицата, с изключение на някои основни пътища. Няколко седмици след тази радикална промяна, Брюкселска мобилност прави първа оценка на средната скорост и времето за пътуване. Тази първа оценка, разбира се, е предварителна, но изглежда обещаваща: тя сочи към намаляване на средната скорост в Брюксел. В същото време Брюкселска мобилност отбеляза през януари, че времето за пътуване на участниците в движението не се е увеличило.
От само себе си се разбира, че тези констатации трябва да бъдат консолидирани през следващите седмици и месеци. Данните за скоростта идват от скоростите, измерени от Lidars. Брюкселска мобилност сравнява скоростите, които тези камери са регистрирали на 12 места в столицата през последните месеци на 2020 г. и през месец януари 2021 г. За да се даде възможност за сравнение преди / след това, са станали само пътища, при които максималната скорост не е била регулирана.
Анализът на цифрите ясно показва бързо и значително намаляване на средните скорости (средно 9%), и то както на 30 км / ч, така и на 50 км / ч пътища.
Доволен съм от тази първа оценка, която показва, че средната скорост намалява, без да се увеличава времето за пътуване на водачите. По този начин постигаме основната цел на City 30 в областта на пътната безопасност: намаляваме значително скоростта, за да спасим човешки животи. По-бавното шофиране също съкращава спирачния път и разширява зрителното поле, избягвайки инциденти или намалявайки тяхното въздействие. Благодаря на шофьорите, че ни помогнаха да направим града по-малко припрян.
Мониторинг на града 30: кои други показатели се измерват?
Брюкселската мобилност е събрала всички данни анализирани за сравняване на времето за пътуване и това по редица представителни маршрути и по различно време на деня и седмицата. През януари 2021 г. не е открита съществена разлика във времето за пътуване в сравнение с последните 4 седмици на 2020 г. извън училищните ваканции (от 23 ноември до 18 декември 2020 г.). Времето за пътуване остава повече или по-малко стабилно за всеки проучен маршрут, независимо от времето на деня (час пик - извън пика).
Мониторинг на града 30: кои други показатели се измерват?
- Познаване и подкрепа за града 30
От октомври 2020 г. и до лятото на 2021 г. независим орган провежда проучвания на общественото мнение, за да определи как се развива общественото съзнание и подкрепа за мярката. - Пътна безопасност (произшествия)
Броят на пътнотранспортните произшествия, тежестта на произшествията, видът на участващите участници в движението ще бъдат внимателно анализирани. В края на април / началото на май 2021 г. Брюкселска мобилност ще има частични данни за произшествията за първите три месеца на 2021 г. - Ниво на шум и качество на въздуха
Брюкселска околна среда ще анализира внимателно данните от различните си станции за наблюдение.
Прочетете още: Spoorbaas NMBS печели и затваря 44 брояча
