Такава централна врата към пазарните партии улеснява добавянето на други страни или приложения към веригата, известна още като MaaS - Mobility As A Service. Въпреки това все още има много препятствия, които все още трябва да бъдат преодолени, за да се нарече протоколът зрял. Tomp е може би просто малко прекалено развит от техниците. Липсват важни връзки с транспорта в тясна верига и това става все по-очевидно сега, когато всеки иска да прегърне Tomp за изпълнение. API на TOMP (Транспортен оператор към Доставчик на мобилност - Приложен програмен интерфейс) е стандартизиран и технически интерфейс между доставчиците на услуги на MaaS и операторите.
какво е линк?
Сравнете връзка в софтуер между две страни, но с използването на Google Translate. Изпращате го от лявата страна и той излиза на друг език от дясната страна. Но както често се случва с Google Translate, това, което излиза отдясно, е по-добре да не приемате напълно като истина и да го използвате или публикувате неподходящо. И точно това липсва при много връзки. Няма стандарт, да речем правилен процес на превод, а резултатът след всеки превод е отворен за тълкуване от потребителя. Крайно време за споразумения и стандарт. Напоследък видяхме речника за транспорт на целевата група на платформата за знания ВРАНА се появи това, което трябва да опише характеристиките на пътуващия. Добро начало, но все още сме далеч от там.
парче история
Критично или не, трябва да се напише, че API на Tomp е направил повече в сектора на такситата от всичко, което някога е предшествало това. Какво тогава се обърка в миналото? Доставчиците на софтуерни системи многократно измислят свои връзки, за да направят клиента щастлив. Всеки имаше собствена визия и преди всичко не искаше да надгражда това, което вече беше там. Идеята беше строг план за привличане на пазара. Все още не става въпрос за отворен стандарт, режисиран от самия сектор. От всеки търг се появява нова връзка, в резултат на което сега имаме палета софтуер, който трябва да се поддържа. Но по-лошото е, че иновациите се задържат от всички ограничения на съществуващия „стар“ модел на комуникация между партиите.
Секторната асоциация KNV, която като новаторски поврат в своята политика иска да бъде водеща във всичко, което използва MaaS като свързващ фактор, също е виновна през последните години на спагети на връзки. Въпреки че имат свой собствен комитет за иновации, където през последните 10 години редовно се подават предложения за справяне с този проблем, те не надхвърлят това, което всяка „група за подкрепа“ е направила през последните години. Пропусната възможност, не се появи стандарт или протокол. Още по-голяма причина да продължим напред и да направим TOMP подходящ за сектора.
характеристики на пътуващите
Въпреки това API на Tomp все още не е подходящ за обслужване на всички аспекти на таксиметровия транспорт. Все още липсва система за назначаване. Не на техническо ниво, а напротив, шапки. Но има още много да се направи по отношение на характеристиките на пътниците, бюджетните споразумения и пътуванията с котел, които включват такси. Това не означава, че това е пропусната възможност, тъй като работната група Tomp прави всичко възможно, за да постигне успех и основно слуша сигнали от превозвачи и пазарни партии.
Мина доста време преди появата на универсална връзка в таксиметровия сектор. Необходимостта от свързване на електроцентрали съществува от 20 години, но всяка ИКТ компания е изобретила свое колело. Влакът сега е в разгара си с всякакви различни колела. Разходите за поддръжка на всички тези системи растат рязко.
De Томп Сега работната група трябва да обмисли какво е наистина технически необходимо за осъществяване на резервация и какви взаимни страни трябва да уредят сами. Бюджетен продукт, разпределен на пътник от бюджетен доставчик, е добър пример за това. Всички характеристики на пътниците, които са записани в сметката на пътника, като вид бюджетен продукт, номер на разрешение, период на валидност и препратка към условия и условия за пътуване не могат да бъдат намерени в API на Tomp, докато те са съществена част от резервацията. Но тогава се появяват и други фактори, като например законодателството за неприкосновеността на личния живот, където през последните години се появиха много иновации.
Работната група Tomp е публично-частно партньорство между доставчици на MaaS, транспортни оператори, други организации, свързани с мобилността, и правителства. Работната група е убедена, че версията на API на Dragonfly вече е стабилна за по-дълъг период от време. Обменът на данни чрез Tomp включва цялата информация, свързана с планирането, резервацията, резервацията, плащането и поддръжката за пътуване.
Прочетете още: TOMP трябва да прекрати спагети от връзки
