Понастоящем мнозина са принудени да работят цифрово от дома си и да се възползват максимално от това. Но работата от вкъщи взе своето. И все пак много скептично настроени работодатели са научили, че производителността едва ли е страдала от работата вкъщи. Сега, когато светлината в края на тунела за заключване стана видима, много компании започват да обмислят как да обзаведат офиси и срещи след пандемията. Всеки, който редовно тръгва на път сега, ще забележи, че не е единственият. Задръстванията са все по-чести. Призивът да се спре организирането на физически срещи или срещи преди десет сутринта и за предпочитане след четири следобед нараства.
по-умен от „интелигентно“ заключване
Заложено е страшно много. Принудителната карантина от корона вируса е атака върху благосъстоянието на много хора. Когато Марджан Ринтел стартира като новия директор на NS миналата година, тя вероятно не очакваше празни влакове да се превърнат в олицетворение на обществения транспорт. Но кой е пропуснал задръстванията и пълните влакове през последната година? Сега е важно да се приложи реорганизацията на транспорт в час пик. Университетите и колежите са до голяма степен отговорни за сутрешния пик в обществения транспорт. Задръстванията и пълните влакове вероятно ще се върнат, но ако искате да въведете гъвкаво работно време и учебно време, това е сега или никога. Може би вече сме закъснели и не сме използвали достатъчно за реорганизация на транспорта през последната година.
Прочетете още: Данъчните разпоредби за бизнес мобилността са сложни
