Точно преди Великденската ваканция, фламандското правителство награди центъра за мобилност като част от тръжната процедура. Министър Лидия Питърс се надяваше по време на последното заседание на комисията Във всеки случай тази по-голяма яснота ще бъде предоставена възможно най-скоро след Великденските празници и все още не беше възможно да се коментира какъвто и да е избор. Миналия петък беше направен изборът и въпреки „период на застой„името на чужда компания вече циркулира по коридорите, които могат да започнат с почти невъзможната задача да доставят в рамките на седем месеца.
Въпреки критиките и искането за отлагане от Асоциацията на фламандските градове и общини (VVSG), Peeters иска да запази влизането в сила на Основния декрет за достъпност и пускането на новите планове за обществен транспорт на 1 януари 2022 г. В изпълнение на Основен указ за достъпност от 2019 г. От 1 януари 2022 г. настоящите борси за набиране на автобуси в различните провинции ще бъдат заменени от новия Център за мобилност. Този център за мобилност ще изпълнява функцията за оперативно управление в рамките на транспорт по поръчка, а също така ще отговаря за планирането, резервирането и плащането на пътуванията. Наградата беше предвидена за март 2021 година.
въпроси изобилстват
През следващите тримесечия все още има някои препятствия пред министъра, който в момента е затрупан с необходимите въпроси. Какво е положението по отношение на тарифите за персонализиран транспорт и тарифна интеграция? Въпреки тревожните сигнали, предполага ли се, че няма да има празни места във Фландрия, или има преглед на плановете за обществен транспорт от нейните служби? Как ще подходи към това и, не маловажно, кога пътниците ще бъдат задълбочено информирани?
Лицата, които зависят от адаптиран транспорт, се подпомагат от Адаптираните транспортни услуги и центровете за мобилност. Те ще бъдат интегрирани в новия център за мобилност. Министърът посочи, че мисли за план Б за тях. Това означава, че органът, който скоро ще организира центъра за мобилност, има много строги срокове и ще трябва да представи подробен план до средата на май 2021 г. Всички доставчици са наясно с този график и трябва стриктно да се придържат към него.
глоби
План е свързан с експлоатацията на този център за мобилност. Това е план стъпка по стъпка с етапи, които всеки доставчик трябва да постигне. Ако не го направите, това може да доведе до глоби. Доставчиците знаеха това. Всеки, който е подал оферта, се очаква да уважи това. Екип от отдела за мобилност и благоустройство ще следи отблизо всичко. Последните фази на теста, за да се види дали центърът за мобилност е напълно функциониращ, са планирани за октомври / ноември 2021 г., така че всичко да бъде в експлоатация и напълно тествано до края на тази година.
По отношение на тарифите, някои съвети на транспортния регион са направили редица тарифни предложения за транспорт по поръчка. Те дори изрично са включили това в своите транспортни планове, включително редица предложения за тарифна интеграция с De Lijn. По думите на министъра регионалните съвети по транспорта са разгледали всички възможни транспортни решения, направени по поръчка, в рамките на бюджетите, предоставени за всички празни места, които са се появили, и са взели решения в това отношение. Така че това е пълно за всеки транспортен регион.
информиране и комуникация
След това вторият стълб, повишаване на осведомеността: според Лидия Питърс всичко е свързано с информиране на гражданите и това започва винаги, когато има конкретни, важни постижения, свързани с важни етапи от процеса. Нейното министерство вижда отварянето на конкретни точки на Хопин, например, като момент, в който те със сигурност трябва да комуникират целенасочено, но също така и етапи около центъра за мобилност - също много важно -, също присъждането на конкретни спецификации и други подобни . Тук хората ще планират много специфични и множество комуникационни кампании.
Тогава най-накрая има насоки. Веднага след като центърът за мобилност може да бъде стартиран и със сигурност, когато през януари той би могъл да бъде използван от всички, той със сигурност ще трябва да бъде предшестван от голяма обществена кампания. Peeters мисли за телевизия, радио и други подобни, така че всички много ясно да са наясно, че от януари 2022 г. хората ще се справят с обществения транспорт по съвсем различен начин. От този момент нататък цялата история на основната достъпност влиза в сила.
по поръчка транспорт
След това транспорт по поръчка, или по-специално Адаптирана транспортна услуга (DAV) и Адаптиран център за мобилност на транспорта (MAV), който също е обсъждан няколко пъти. Те също ще бъдат включени в рамките на центъра за мобилност. Peeters също е водил дискусии с тези власти и там също е набелязано какво още трябва да се направи и какво все още трябва да се направи. Управляващата група на MAVs се събра в този последен петък.
И накрая, Лидия Питърс се позовава на въздействието върху основната достъпност, ако персонализираният транспорт не функционира напълно, когато указът влезе в сила. Всичко се прави, за да се спази този срок, но както самият Питърс посочва, това е сложно упражнение.
"Започването на паника сега и заявяването, че ще бъде трудно да се постигне, по-скоро би било сигнал, че всеки може да почива на лаврите си. Очевидно не искаме това. Искаме да спазим този срок. В началото ще има проблеми с никненето. Много добре го осъзнавам. "
И също така е абсолютно важно никой да не бъде пропуснат и да има решение за всички. Така че все още ще трябва да има много промени в това отношение. За това сега всичко е на ръка, всички работят напред с пълна скорост и се надяваме, че този срок може да бъде спазен. Със сигурност няма да е последният път, когато ще бъде обсъждано в комисията. Във всеки случай Peeters се надява да успее да предостави повече яснота относно центъра за мобилност след Великденската ваканция.
Прочетете още: Лидия Питърс иска по-достъпни спирки във Фландрия
