"Огромна бъркотия и брутален край на страхотен проект", Завършва Амели Шарней след разговор с Франсоа Силион. Приоритетът на Uber сега е другаде, но бъдещите амбиции на Uber за летящи таксита все още не са заровени. Преди година Франсоа Силион направи обиколка из чисто новите помещения на своя Център за модерни технологии в Париж. Специално направени офиси за малкия екип на Sillion и неговите изследователи, отговорни за разработването на софтуерни инструменти за летателната таксиметрова услуга на Uber Air.
Но приключението в Париж внезапно спря през декември миналата година. Uber беше засегнат от пандемията и трябваше да направи избор. След съкращенията през пролетта на 2020 г. той също прекрати най-хипотетичните си подразделения на компанията, като напусна автономното автодивизия и продаде Aurora и Uber Air.
„Разнообразяваме предлаганите услуги. След доставка на храна, Uber Eats се разшири до хранителни стоки, алкохолни напитки или цветя във Франция и аптеките в САЩ. Нашата стратегия е „Иди и вземи“. Вървете за мобилност и Вземете за това, което потребителят постига ”
огромно разочарование
Решено бе да се отмени разделението Uber Elevate да продават към стартиращия Joby Aviation. Парижкият център незабавно беше затворен, а деветте служители бяха съкратени поради икономически причини. Според Франсоа Силион, след което хвърли детето водата за баня далеч. T.ехнологичната визия и нейните изследователски дейности бяха изоставени, за да се справят с финансовите последици от голяма пандемия. Силион мечтаех да видя как работата му цъфти. Но брадвата падна твърде рано, без да успее да завърши инициираните проекти.
„Мислехме да се изкупим или да поемем компанията сами. Но Uber отказа поради съображения за интелектуална собственост. "
Засега се надяват само, че все още могат да направят изследванията публикувам. Но това не е ясно. Когато изпращате статии в научни списания, е необходимо да можете да предоставите допълнителна информация по искане на съдиите. Центърът обаче беше затворен много бързо през декември и те вече нямат достъп до кода.
Прочетете още: Кабините на Uber и Ola трябва да бъдат по-прозрачни, според съдията
