Mainport Rotterdam е най-големият индустриален комплекс в Холандия и има голямо социално и икономическо значение. С публикуването на държавата Mainport Rotterdam 2021, Инспекцията за човешка среда и транспорт (ILT) за първи път картографира информация за рисковете и емисиите. Това създава по-добра картина на безопасността в региона и въздействието, което всички дейности оказват върху средата на живот и околната среда. Наскоро министър Ван Нивенхейзен от министерството на инфраструктурата и управлението на водите изпрати този нов доклад на ILT до Камарата на представителите.
Прелюдия към по-нататъшно сътрудничество
В щата Майнпорт Ротердам ILT предоставя актуални изображения на периода 2017-2019 г. в Мейнпорт и неговите маршрути за доставка и шофиране в областта на безопасността и околната среда. Държавата наближава 3 основни теми: логистична безопасност, външна безопасност и качество на въздуха. В повечето случаи основното пристанище остава в рамките на зададените стандарти, но това не означава, че не се случват инциденти или аварии. Държавата показва, че много страни участват в надзора, но липсва цялостната картина. Сумата от данните осигурява по-добра и сплотена картина на рисковете.
„Надяваме се, че това е прелюдия към по-нататъшно сътрудничество и укрепване на веригата. Ето защо приканвам всички страни да доразвият държавата през следващите години. Това ще даде още по-добра представа за безопасността и устойчивостта на главното пристанище на Ротердам. Амбициозна цел, за която тази държава иска да бъде отправна точка. "
Логистична безопасност
Около 115 катастрофи с корабоплаване се случват всяка година по време на транспорт в главното пристанище по море и по вътрешни плавателни съдове. За „морска безопасност“ капитанът на пристанището разработи метод за обозначаване на безопасността във фигура. По този начин със засегнатите страни може да се оцени дали нивото на безопасност отговаря на постигнатите споразумения, цели и амбиции. И там, където са необходими конкретни точки за подобрение. Не са сключени подобни споразумения за железопътен и автомобилен транспорт. ILT препоръчва да се разработи съпоставим метод и за железопътния и автомобилния транспорт.
Външна сигурност
Количествата опасни вещества, транспортирани годишно по шосе, вода и железопътен транспорт, остават в рамките на установените гранични стойности. Тези гранични стойности са налице, за да се предотврати инцидентите с тези вещества да създадат неприемлив риск за безопасността за околната среда. През последните години средно 26 катастрофи, включващи опасни товари в насипно състояние, се случиха в главното пристанище по време на превоза на опасни товари. На практика различни страни участват в надзора върху съхранението и транспортирането на опасни вещества. Когато надзорът се прехвърля от един компетентен орган на друг, съществува риск правителственият поглед и контрол върху рисковете да се размият. И при наблюдението се появяват бели петна. Пожелава се по-стратегически и оперативно координиран верижен подход в надзора и обмена на информация.
Емисии
Половината от националните емисии на сяра от компаниите се извършват в главното пристанище. Рафинериите са отговорни за по-голямата част от това. В допълнение, емисиите от морски и вътрешни плавателни съдове. Mainport Rotterdam отговаря на стандартите за качество на въздуха за азотен диоксид (NO₂). Що се отнася до частиците, основното пристанище отговаря на холандските правни стандарти, но не и на препоръчаните стойности на Световната здравна организация (СЗО).
За държавата Mainport Ротердам
ILT вижда Основна държава Ротердам като модел на растеж. Това първо издание е изготвено въз основа на наличната в момента информация и отчасти използва данни и информация от другите регулатори в основния порт. Амбицията за бъдещето е държавата да съдържа още повече данни от колегите регулатори, като например за шума, качеството на водата и (кибер) сигурността. Това създава по-пълна картина, според Инспекцията за човешка среда и транспорт.
Прочетете още: Приложенията за такси също осигуряват допълнителна сигурност за клиента
