Очаква се 70% от бизнес шофьорите да изминат по-малко частни километри с преход към променлива добавка, която се определя от броя на изминатите километри. Това става ясно от пилотен проект, поръчан от Министерството на инфраструктурата и управлението на водите и Алианса за мобилност. 80% от анкетираните, които сега плащат фиксирана добавка, са неутрални или позитивни по отношение на променлива добавка. Пилотният проект е извършен от Асоциацията на бизнес шофьорите (VZR) и произтича от настоящото коалиционно споразумение, в което е договорено кабинетът, заедно с Алианса за мобилност, да придобият опит с алтернативни форми на транспорт и заплащане.
Целта е да се увеличи свободата на избора, така че мобилността да бъде по-добре разпределена, така че наличният капацитет на пътя и в обществения транспорт да се използва по-добре и да има повече свобода на движение. Пилотът се състои от две части; практическа част и симулация. В първата фаза на пилотния тест беше проведен физически тест сред 112 бизнес шофьори. Във втората фаза резултатите бяха тествани сред 1.800 респонденти.
По-малко частни километри
В сегашната данъчна система бизнес шофьорите плащат „фиксирана фиксирана добавка“ на месец за частна употреба. В пилотното решение това фиксирано допълнение беше изоставено и заменено с променлива сума въз основа на изминатите частни километри. Очаква се 70% от бизнес шофьорите да изминат по-малко частни километри с променлива добавка. Преведено на практика, това води до потенциална икономия на 15% по-малко частни километри, изминати от бизнес автомобила. С общо 1,5 милиона бизнес шофьори по холандските пътища това означава икономия от 1,2 милиарда километра годишно. За тази потенциална икономия 33% ще изберат алтернативен вид транспорт. Например 20% смятат, че ще използват велосипеда си по-често, а 6% ще използват повече градския транспорт. Малка група очаква другата кола в семейството да бъде карана повече.
„Доказателството за пудинга е в яденето. Този пилот показва, че управлението на поведението на автомобилистите е възможно чрез стимулиране на цените. В този пилотен проект този ценови стимул води до по-малко частни километри и други възможности за транспорт. Спорим за повече изследвания, но този пилотен проект ще допринесе за добре обмислена и широко подкрепяна система за плащане според употребата в бъдеще. В крайна сметка потребителят плаща от притежание до ползване, което също създава ценови стимул за вземане на други транспортни решения. "
Подкрепа сред бизнес драйверите
Въз основа на резултатите от изследването, 60% от шофьорите на бизнес лизинг, които сега плащат допълнителни данъчни задължения, биха били положителни относно променлива добавка; 20% е неутрално. Ян ван Делфт, председател на VZR, провел пилотния проект: „Тези резултати изглежда показват нарастваща подкрепа за тази система сред бизнес двигателите. Бихме искали да проучим това допълнително. " За въвеждането на променливо допълнение е необходима надеждна и убедителна система за регистрация на пътуването. Вече е натрупан богат практически опит със системи, които попадат под Системата за качество Ritregistratie; инициатива на VZR, Браншовата асоциация на доставчиците Ritregistratiesystemen (BVLR) и асоциацията RAI.
Инвестиции в мобилност
Успешното въвеждане на pay-as-you-go се възползва от достатъчно атрактивни транспортни алтернативи като обществен транспорт и двуколесни превозни средства. Следователно Алиансът за мобилност се застъпва за допълнителна инвестиция от 3 милиарда годишно в мобилност. За тази цел наскоро тя представи 7-точков план за адекватна защита на мобилността в следващо коалиционно споразумение, според Кралска асоциация RAI.
Прочетете още: AOV Amsterdam получава средно 8 от своите пътници