Фламандското правителство навлиза в следващата фаза, след като стана известно, че центърът за мобилност ще дойде в ръцете на регистрацията на американската компания ViaVan. Фландрия ще използва същата система като Амстердам, Лондон и Берлин, за да насочи реформата на обществения транспорт в правилната посока. На фламандското правителство бяха необходими повече от две години, за да обяви на търг принципите в Основното постановление за достъпност от 3 април 2019 г., което гласи, че офертата за обществен транспорт е част от общата мрежа за мобилност. Точно преди една година вече беше известно, че Via е излязла като победител, но законният турнир не остави на министър Лидия Питърс избор, освен да не обяви това все още.
Междувременно асоциацията на фламандските градове и общини, асоциацията на фламандските градове и общини, по -рано помоли министър Лидия Питърс да отложи датата на стартиране на основната достъпност с 6 месеца. Миналия петък Фландрия окончателно избра американската компания Via чрез холандския BV ViaVan Technologies, за да предложи тези пътувания. Скоро фламандците ще трябва да завършат „последния километър“ с автобуси, таксита и споделени автомобили или велосипеди.
Според фламандското правителство, за да се организира това правилно и рентабилно, е необходимо да се създаде център за мобилност на чадъри. Американската компания Via ще получи сума от 100 милиона евро от фламандското правителство за разработване на „център за мобилност“ за период от осем години. Функцията за оперативно управление на персонализирания транспорт скоро ще бъде изпълнена от ViaVan, както се очаква в търга. Центърът за мобилност е отговорен за планирането, резервацията и заплащането на разходки. Центърът предоставя информация за целия обществен транспорт, анализира транспортните въпроси и възможностите за мобилност на потребителя и прави препратки, ако е необходимо.
"Фламандското правителство възложи търг на базирано в ЕС предприятие на американска компания, която използва облачните услуги AWS. Холандска компания, която не беше избрана от фламандското правителство в тръжната процедура, преди това оспори това решение пред Държавния съвет "
ViaVan
Редица холандски компании се регистрираха за търга. Малкият конкурент на TCA ViaVan Technologies BV в Амстердам, регистриран като Combination Viavan GmbH и River North Transit LLC USA, стартира преди няколко години в Амстердам. Базираната в Амстердам компания се появи в заглавия, когато временно преустанови дейността си в началото на пандемията миналата година и уведоми шофьорите на ViaVan по имейл. През 2012 г. двама израелски предприемачи, Даниел Рамот и Орен Шовал, основават компанията ViaVan в Ню Йорк. Те разработиха алгоритъм, който може да свърже броя на пътниците, които искат да отидат в същата посока в реално време, с най -подходящото транспортно средство.
ViaVan е международен играч, който има свои собствени партньори в повече от 20 държави и има милиони пътувания, извършени в тези страни. В Берлин ViaVan GmbH управлява предимно електрически парк за споделени пътувания при поискване в публичния сектор. В Милтън Кейнс те пускат първия изцяло електрически парк във Великобритания за споделени пътувания при поискване. В Амстердам пътниците могат да резервират пътувания с електрически превозни средства с услугата eVia. За да се утвърди на европейския пазар, американската компания сключи съвместно предприятие с Mercedes-Benz през 2017 г. и го нарече ViaVan.
Държавен съвет
Търгът е възлаган два пъти оспорен в Държавния съвет от холандската компания Карин Б.В от Амстердам и Ротердам BV Mobility Center RMC. Първият път, когато фламандското правителство трябваше да обоснове решението си по -добре, вторият път жалбата за GDPR беше незабавно отхвърлена. Държавният съвет потвърди, че решението на фламандското правителство да сключи договор с дъщерно дружество на ЕС на американска компания, която използва облачни услуги AWS, не нарушава GDPR. Държавният съвет разчита, наред с други неща, на насоките на EDPB и Фламандския надзорен комитет, които споменават криптирането като възможна допълнителна мярка за прехвърляне на данни към САЩ.
критика WWSG и GTL
Транспортните региони предварително са одобрили условно основната мрежа и допълнителната мрежа. VWSG алармира по-рано и смята, че ще са необходими допълнителни месеци, за да бъдат въведени в експлоатация новите транспортни и помощни услуги след тръжния процес за търга за центъра за мобилност и персонализиран транспорт и да се погрижи за комуникацията с пътуващите. Такси индустрията GTL не беше много развълнувана от това по онова време spreken и посочи, че това би означавало още един шамар в лицето на фламандския таксиметров сектор. Обикновено обновеният транспорт трябваше да започне на 1 януари 2022 г., но поради правни проблеми след обявяването на резултатите от търга, който беше оспорен два пъти, обявяването и стартирането бяха отложени.
Договорът беше възложен през 2020 г., след което беше време бързо да се смени победителят в този търг, за да може всичко да работи преди 1 януари 2022 г. Фландрия най -накрая се осмели да направи избор. Много автобуси сега се движат безполезно и струват много пари и това скоро ще приключи, ако всичко зависи от ViaVan и правителството. Други компании, участвали в този търг, бяха Be-Mobile NV, Capgemini Belgium, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation SL, Siemens Mobility NV/SA и Transvision BV.
Прочетете още: Център за мобилност: съвпадение на търсенето и предлагането
