Тъй като правителството отнема твърде много време, Брюкселското такси Фед, Collectif des Travailleurs du Taxi и Ingoboka-Taxi сега изготвят свой собствен план за таксита. Едно от предложенията му е да наеме 600 шофьори на Uber от водещи компании като Victor Cab, мобилно приложение, основано през 2018 г. от Khalid Ed-Denguir, който сега е и директор в FebeT, белгийската федерация по таксита. Следователно има достатъчно място за шофьорите на Uber, които са призовани да работят в брюкселски компании, където в момента има голям недостиг на шофьори.
въпрос
Централният въпрос е дали не трябва да се пазим от напускането на Uber, тъй като много шофьори работят изключително за Uber, както и фалшиви самонаети. „Идеалът на Uber не започва от шофьорите, а от самоуправляващите се автомобили.Премиерът Руди Вервоор (ПС) удари пирона по главата с това изявление. Между другото, няма нужда да подкрепяте американския Uber, тъй като те не се наричат „истински“ работодател, а платформа. Според Сам Бушал, говорител на Брюкселската таксиметрова федерация, броят на шофьорите, които работят на пълен работен ден като шофьори на платформата, се оценява на около 600 до 700 души. Той ги кани да дойдат да работят за тях. С реален договор и социална защита. Taxiplan трябваше да бъде наличен до лятото на 2021 г., но това не се получи.
план за такси
Още през 2017 г. правителството на Брюксел одобри регулаторна рамка за таксиметровите услуги с идеята за привеждане в съответствие на различните таксиметрови услуги. От платформи като Uber до редовните таксита на Taxi Verts. Междувременно премиерът Руди Вервоорт (PS) пое този файл, но изглежда по -малко запален от идеята за изравняване на таксиметровите услуги. Vervoort не изглежда много подкрепящ модела на американската технологична компания.
В един Статия уведомете bruzz.be, че таксиметровите шофьори протестираха срещу това, което те наричат уберизация на таксиметровия сектор. Предшественикът на Vervoort Паскал Смет видя друго място за Uber и подобни платформи. Сега моделът на Uber е атакуван в съда от различни ъгли и политиците не биха си изгорили пръстите. Федерацията по таксита Febet съди лиценза, използван от шофьорите на Uber. Съгласно това разрешение шофьорът има право да транспортира само един клиент за период от три часа. Той също така трябва да печели поне 90 евро на каране. Uber заобикаля тези разпоредби чрез компания, Асоциация на ездачи на платформа (ЗА)
„Ако Uber тръгне утре, шофьорите ще бъдат с празни ръце. Това приемливо ли е? Чуждестранен частен предприемач, който може да напусне за нула време? ”
недостиг на шофьор
Специализираното отделение на профсъюза ACV, Асоциация на ездачите, подпомага шофьор на Uber, който твърди, че е служител, а не самостоятелно заето лице. Подобен случай беше повдигнат през септември в Холандия от профсъюза FNV. на gewonn. Решението на съдията по делото, заведено от профсъюза на FNV срещу таксиметровата компания Uber, е голяма победа за правата на шофьорите. Това казва синдикатът в първия отговор, след като съдията се произнесе в полза на съюза.
Закария Буфангача, вицепрезидент на FNV: „Theтова изявление показва това, което говорим от години: Uber е работодател, а шофьорите са служители, така че Uber трябва да се придържа към колективния трудов договор за таксиметров транспорт. Това също е сигнал, че тези видове строежи са незаконни и следователно законът трябва да се прилага. ”
Секторът наистина се бори с недостига на персонал от дълго време, съгласен е Уим Фабер, главен редактор на Списание Пътнически превози и експерт по таксиметровия пазар, в същата статия. „В много страни виждате недостиг на таксиметрови шофьори. Недостигът на персонал се влоши по време на коронавирусната криза. Много шофьори започнаха да търсят друга работа, като шофьори на камиони или доставчици на колети.Фабер намира модела на Бушал за интересен, въпреки че политиците ще трябва да вземат предвид обучението, което шофьорите на Uber трябва да преминат, за да започнат като таксиметров шофьор.
Прочетете още: FNV печели: Uber трябва да наема шофьори
