Ако се опитате да проследите напредъка на мобилността като услуга, по -известна като MaaS, ще видите, че има още много работа за вършене. Сега, когато пандемията приключи и свързаната работа от вкъщи е минало за мнозина, ние отново виждаме къде стоим. Прегледът на собствената ни мобилност би могъл да улесни пробив, но тъй като задръстванията се увеличават ежедневно до безпрецедентни размери, можем да видим, че всеки се връща към старите си навици. 

Общественият транспорт е единственото нещо, което не се е възстановило със същата скорост, що се отнася до пътуващите. И нека това сега да бъде ключов играч в мобилността, който приемаме в MaaS. Не можем да разчитаме на транспорта на целевата група, ако вярваме на KNV. Търговската асоциация дори призовава клиентите да бъдат „снизходителни“, когато видят, че клиентите им не са транспортирани навреме или дори изобщо. Поради липса на водачи списъците не могат да бъдат попълнени оптимално. Според KNV този проблем е проблем и на клиента. В края на краищата трябва да "решим" проблема заедно, звучи така.

 

проблеми с мобилността

Ще бъде ли MaaS ключова дума за получаване на субсидии или ще допринесе за предоставянето на решения за мобилност? Безброй инициативи се намират в безкрайни срещи, лекция, конференция или учене. Междувременно може да има повече служители, работещи във компании, които печелят пари от всички тези изрази на MaaS, отколкото всъщност има пътуващи, които приемат концепцията за пътуване всеки ден.

(текстът продължава под изображението)
ITS (Интелигентни транспортни системи). Мобилност като услуга.

комуникационен стандарт

Технически MaaS също има функция. Безброй техници измислят протоколи за комуникация помежду си. Водещ в ниските страни е API на TOMP работна група и бих искал да се придържаме към това като съвет. Всеки, който иска да отговаря на всички стандарти, може да открие нов отдел в рамките на своята компания и да постави на работа завършващ клас специалисти по ИКТ. Известни имена в областта на мобилността като TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD и OSLO искат отново и отново за обяснения и нови работни групи. 

Планирането, резервирането, плащането и заявяването на вашето пътуване с едно приложение е най -добрата мечта. И това вече е разумно възможно в големите градове. Със споделен тротинетка Felix до централната гара в Хага. След това с влак до Айндховен и след това с GO-SHARING до моята дестинация. В провинцията се влошава, защото опитайте да пътувате от Филипини до Goes с едно от 20 -те приложения, които сега са на моя телефон. Всеки от тях обещава да разреши проблема ми с мобилността, поне рекламните текстове. Така че има още дълъг път, защото транспортът не е навсякъде.

Прочетете още: Приложението Taxicentrale De Meierij е достъпно за всички

Dragonfly TOMP API - Мобилност като услуга
Софтуер Pitane
Печат Friendly, PDF & Email