Това беше малко шок за клиентите, след като чуха, че недостигът на персонал в превозвача ще бъде сам по себе си. При публикуването на търга със сигурност не сте очаквали, че вашите собствени служители за дневни дейности ще трябва да карат сами микробуса, за да отведат клиентите у дома, тъй като превозвачът не може да намери персонал. За да се реши проблемът с таксиметровата компания, в дневния център се монтират микробуси под наем, за да се реши проблемът с таксиметровата компания. Спомням си случая Arduin в Миделбург в Зеландия, където това беше началото на края като решение на проблема с мобилността. Въпреки че по съвсем друга причина, от спестяванията на транспортния бюджет, служители и доброволци бяха разпределени да транспортират клиентите от дневни дейности до домовете. Оказа се катастрофа, истински хаос, замислен и управляван от консултантска фирма. Ръководител на проект извън транспортния сектор, който дойде да се справи с този проблем за известно време и изчезна от сцената по време на решението.

Проблеми

Би било по -добре самият таксиметров сектор да реши проблемите структурно. В края на краищата секторът не чака строителства с микробуси под наем за дневни дейности, които би трябвало да решат проблема. Ние сме силни в Холандия, за да аплодираме цели професионални групи, но възнаграждаването на същата група е друг въпрос. И точно там обувката се прищипва. Стареенето тук не е проблем. Напротив, много таксиметрови шофьори в седящия транспорт или студентския транспорт не са най -младите. Но страстта и удоволствието, които тази професия проявява всеки ден, са неописуеми. Често не се вижда от работодателите, но още повече от клиентите. Тези хора са фиксираните стойности на таксиметрова компания, която всеки ден доставя визитка на предприемача.

Uber

Uber трябваше да направи значителни разходи през второто тримесечие на тази година, за да върне шофьорите, които напуснаха компанията по -рано. Това доведе до тримесечна оперативна загуба от над половин милиард долара за компанията. Много шофьори спряха да шофират за Uber по -рано, тъй като търсенето на пътувания рязко спадна в резултат на пандемията от корона. През последното тримесечие компанията силно дръпна портфейла, за да ги примами да се върнат. Такси компания и компания за доставка на храна Uber изглежда близо до момента, в който американската компания най -накрая е наистина печеливша. Ако наистина работи за Uber за да стане печеливш сега, това би било тласък. Досега компанията е губила толкова много пари за инвестиции в бъдеще, че е изразходвано повече, отколкото е постъпило чрез нормални бизнес операции. Uber също избра да се разшири до услуги, различни от оригиналното приложение за таксита. Например, чрез Uber Eats, компанията сега също е важен играч в областта на доставката на храна. Този стратегически избор вероятно е причинил рентабилността да отнеме малко повече време.

работодатели

„Работодателите знаят само как да експлоатират работната сила“ често срещано твърдение сред таксиметровите шофьори. Въпросът е дали това наистина е така или дали недостатъците на търга са станали ясно видими. Секторът от години казва, че те карат на най-ниските цени, но никога не пита кой е причинил тези тарифи. Никоя оферта никога не е посочвала, че е трябвало да се направи на най -ниската цена, без да е останало място да плати на водача прилична почасова заплата. Недостигът не се решава чрез повишаване на гъвкавостта на клиентите. Таксиметровите компании се борят да запълнят свободните работни места. Междувременно всеки често ги е виждал да шофират. Таксита с микробуси с рекламен текст „колеги искат“ на гърба. Обучението дори се предлага безплатно от компании като Omnibuzz.

Стивън

Повечето ограничения на короната бяха отменени от кабинета, в резултат на което повечето мерки за подкрепа бяха прекратени. Поради коронавирусната криза недостигът на шофьори избледнява на заден план, но не е нов и със сигурност не е причинен от пандемията. Сега тя е подсилена, тъй като много шофьори напуснаха сектора. Сега не е въпрос, който може да чака, трябва да се предприемат действия сега. Синдикатите се стремят към структурно увеличаване на заплатите по време на преговорите за колективен трудов договор. Много предприемачи признават необходимостта от увеличаване на заплатите на водачите. Независимо от това, дихотомията в сектора между уличното такси и седящия транспорт е голяма. Това, което изглежда нормално за една индустрия, вече не е достъпно за друга поради многото часове на изчакване. 

Недостигът на таксиметрови шофьори не е нов проблем за таксиметровата индустрия. Компаниите за командироване се опитват да отговорят на това от години. Кандидатстването днес означава шофиране утре или незабавно започване на обучение, докато чакате временната карта на водача. Но защо като таксиметров шофьор бихте предложили услугите си чрез командирована компания в сектор, където има голям недостиг на персонал? Търсите страхотна нова работа и бъдеще директно с предприемач, на когото можете да разчитате. Недостигът на водачи няма да бъде решен за една нощ. 

Прочетете още: Шофьорите на таксита на Uber изключват приложението и стачкуват