Точно преди Европейската комисия да излезе утре с дългоочакваните си предложения за регулиране на икономиката на платформите (които изглежда се движат в посока на по-голяма социална защита за милионите майстори и включване в заплатите – освен ако компаниите за концерти не могат да докажат, че работниците са самостоятелно заети), Върховният съд на Обединеното кралство постанови вчера, че Uber – и всички частни компании за наемане/платформа – трябва да адаптират своя бизнес модел в британската столица. Според търговско списание Списание Пътнически превози, те ще трябва да сключват договори директно с клиента в бъдеще. Съдиите прецениха, че законът изисква договорно задължение между операторите на транспортната услуга и пътниците. Решението може косвено да доведе до значително увеличение на цените, като Uber и други вече подлежат на ДДС, което може да направи пътуването с Uber с около 20% по-скъпо.
Синдикатите бяха доволни от присъдата, защото дава на шофьорите и пътниците по-голяма защита (след като резервацията бъде приета, компанията поема отговорност) и защото подчертава предишни правни решения, че шофьорите са работници с права.
Делото на Върховния съд беше заведено от Uber, след като съдии от Върховния съд в по-ранното дело тази година, в което той постанови, че шофьорите са „работници“ (междинна категория между служители и самостоятелно заети лица) посочиха, че Uber не е просто посредник – т.е. като улесняваща „агенция за резервации“ – може да бъде. Uber иска разяснение по този въпрос, надявайки се да запази съществуващия си бизнес модел, но в решението от понеделник съдиите казаха, че законът изисква договорно задължение между операторите на транспортни услуги и пътниците, след като бъде направена резервация. Те добавиха, че тълкуването на резервацията по този начин правилно изпълнява законовата цел за гарантиране на обществената безопасност. Буквално: „Ако единствените договорни отношения на пътника са с шофьор, за който той или тя никога не е чувал и който в никакъв случай не си струва да предявява претенции, тогава всяка претенция вероятно ще бъде практически безполезна.“
Лицензиращият орган за транспорт за Лондон (TfL) незабавно посъветва по-големите оператори да преразгледат договорите си, за да гарантират съответствие. „Всички оператори ще трябва внимателно да обмислят решението на съда и да предприемат стъпки, за да гарантират, че се придържат към него, включително да преценят дали са необходими промени в техните работни практики“, каза говорител на TfL.
Джеймс Фарар, генерален секретар на Съюза на шофьорите и куриерите на приложения (ADCU), каза, че решението ще „промени към по-добро частния сектор за наемане на хора в Лондон“, добавяйки: „Uber се ангажира да се придържа към стария бизнес модел за сметка на работниците. права, безопасност на пътниците и възможност за избягване на ДДС.”
Мнозина нарекоха присъдата "язвителна" за Uber и разкритикуваха TfL за дългогодишното й разпуснато отношение към Uber и други платформени компании. Сиан Бери от Зелената партия каза пред The Guardian, че след появата на Uber, TfL "не е използвал добре правомощията си за регулиране и защита на частните оператори и шофьори в Лондон".
Тя добави: „В интерес на безопасността на пътниците сега те трябва да следват решението на съда и да гарантират, че всички оператори спазват съответното законодателство без забавяне“.
Синдикатът GMB – който е признат от Uber – заяви, че решението потвърждава, че шофьорите на автомобили под наем в Лондон са законно класифицирани като „работници“ и трябва да бъдат третирани като такива съгласно закона, добавяйки: „Това означава, че насоките на TfL вече са неправилни. и това означава, че повечето оператори действат незаконно и трябва да се съберат."
Въпреки че Uber загуби делото, говорител на Uber даде различен и забележителен обрат на решението: това ще гарантира, че други оператори не могат (също) да избягат от новите (и предишни) изисквания към работниците. Особено когато става дума за отпуск и пенсия. „Всеки частен оператор в Лондон ще трябва да вземе това решение под внимание и напълно да се съобрази с решението на Върховния съд. Ние не сме единственият играч в града. Други оператори също трябва да гарантират, че шофьорите се третират справедливо."
Между другото, Брюкселският трудов съд ще се произнесе утре за начина, по който белгийските куриери на Deliveroo трябва да се мащабират.
Прочетете още: Апелативен съд в Брюксел ограничава Uber