От 2 февруари всички шофьори на камиони трябва да спрат на или непосредствено след границата, за да посочат ръчно в тахографа, че пресичат национална граница. Това може да доведе до хаос на граничните пунктове, ненужни допълнителни емисии на CO2 и по-високи разходи за превозвачите, предупреждава Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Задължението е част от Пакета за мобилност, пакет от европейско законодателство и регулации за товарен и пътнически транспорт. От 2 февруари с тахографа ще се проверява и кога шофьор кара в чужбина. Тази информация е необходима за новата схема за каботаж и командироване. От следващия месец шофьорите ще бъдат задължени да въвеждат кода на страната на границата или първата възможна спирка след границата. Това въвеждане, заедно с шофирането нагоре и надолу, отнема около пет минути.
Хаос
Това може да доведе до хаос и несигурност на движението по границите, предупреждава TLN. Въз основа на данни от Rijkswaterstaat, TLN изчислява, че приблизително 96.000 67 камиона пресичат холандската граница всеки ден. Само на А14.000 близо до Венло това са около XNUMX XNUMX камиона на ден. Ако скоро спрат масово на границата или на същото място за почивка или бензиностанция непосредствено след границата, малкото паркоместа ще се запълнят за нула време.
Безопасност на пътя
С големи рискове за пътната безопасност. TLN очаква, че много шофьори ще използват тази спирка, за да спрат за малко по-дълго, например, за да направят задължителната си почивка. Тогава малкото зони за почивка се запълват още по-бързо. Ако всички шофьори действително спазват новите правила, те могат също да спрат на аварийна лента или лента за влизане или излизане.
Риск от санкции
Ако шофьорите не спазват новите правила, те могат да бъдат глобени в Холандия или други държави-членки на ЕС и предприемачът рискува да загуби книжката си. Тези глоби се отчитат в регистъра на ERRU, регистър на точките с недостатъци за автомобилния товарен транспорт. Понастоящем е напълно неясно колко стриктни ще бъдат налаганите на шофьорите, които преминават покрай пълен паркинг от съображения за безопасност и въвеждат кода на страната по-късно.
Емисии на CO2
В допълнение към закъсненията по границите, задължителното спиране води до огромно количество допълнителни емисии на CO2. Камион изразходва около един литър дизел, за да достигне скорост от 80 km/h от място и по този начин отделя 3.2 kg CO2. Общо 96.000 307.000 камиона биха отделили ненужно 2 15 килограма допълнително CO2030 всеки ден. Същите като годишните емисии на 55 домакинства. TLN подчертава, че това е в противоречие с целите за устойчивост на транспортния сектор, но също и на самия Европейски съюз: до 2 г. ЕС иска да отделя XNUMX% по-малко COXNUMX. Моля, обърнете внимание: допълнителните емисии не се прилагат само на холандските граници, но се срещат на всички национални граници в рамките на ЕС. Освен огромното въздействие върху околната среда, задължителното спиране води до допълнителни разходи за превозвачите. Особено ако карат много в чужбина. В крайна сметка престоят струва пари на превозвачите.
По-добра алтернатива
За да избегне всичко това, TLN призовава Европейската комисия да промени разпоредбата, така че шофьорите да могат да въвеждат кода на държавата при първата планирана или действителна спирка. И не директно на или след границата. Освен това, това е по-ясно от „първата възможна точка на спиране“ и е по-лесно за прилагане. TLN се аргументира в полза на това преди, когато тази схема беше създадена. TLN също така посочва, че това задължение ще приключи в края на 2025 г. Тогава всички камиони, които карат в международен план, ще бъдат оборудвани с нов тахограф: интелигентният тахограф 2. Това автоматично регистрира страната, в която шофьорът шофира, използвайки GPS. Транспорт и логистика Холандия.
Прочетете още: TOMP API вече не може да се игнорира в рамките на мобилността
