De ILT контролира таксиметровия транспорт. Целта на това е да допринесе за безопасен таксиметров транспорт и лоялна конкуренция на пазара на таксита. ILT се фокусира до голяма степен върху спазването на времето за работа и почивка. Понастоящем това се прави въз основа на данни, регистрирани от бордовото компютърно такси (BCT). Той трябва да бъде инсталиран във всяко таксиметрово превозно средство. Въпреки това получаването и обработката на тези данни може и трябва да бъде подобрено.
И това е задачата, която изпълнява проектът BCT Вариант на реализация. Ръководителят на проекта Анри ван дер Хайден говори за предисторията и напредъка на този проект. Заданието за ILT е просто, потърсете алтернативи без карти на BCT. През предишни години ILT е провеждал изследвания на различни сценарии. Това доведе до предпочитан вариант: Data Central.
Държавният секретар иска да се отърве от BCT карти
„В този сценарий определено приложение или устройство не е задължително, а начинът и честотата, по които таксиметровите компании предоставят своите A&R данни. Това е положително за таксиметровия предприемач, защото алтернативите на BCT, като приложение, което работи на смартфон, вероятно са по-евтини.
Множество цели
„В този проект ние работим върху всичко необходимо за получаване и по-нататъшна обработка на данните за A&R онлайн. Това включва работни процеси, организационен дизайн, централна база данни и техническите връзки (интерфейси), необходими за обмен на данни с таксиметрови шофьори и предприемачи, регистрите на Kiwa, RDW и KVK и с BCT Monitoring Tool. Новият метод на работа изисква и от министерството да направи поправки в закона. Ние също така искаме да насърчим доставчиците на ИКТ услуги да разработват продукти и услуги, които подпомагат таксиметровите шофьори и предприемачите при регистрирането и предоставянето на A&R данни.
Shift
„Намерението е новата система да позволи на инспекторите да отделят по-малко време за получаване на данни. Това им позволява да се съсредоточат върху проверката на данните и предприемането на действия, основани на риска. Мисля също, че това ще позволи на инспекторите на терен да отделят повече време и внимание на пътуванията, които таксиметровите шофьори не са докладвали. Това означава, че постигаме повече ефект в таксиметровия надзор със същия капацитет.
предизвикателство
„Предизвикателство в този проект е да се осигури достатъчна подкрепа от десетките участващи и заинтересовани страни. Искаме решение, което ни помага да подобрим нашия надзор и в същото време да струва на таксиметровата индустрия по-малко караница и пари.”
Преходен период
Намерението е споразуменията, работните методи, регулациите и (ИКТ) съоръженията да бъдат напълно готови до 2024 г. След това има още един преходен период; на сектора е даден срок до 2028 г. от държавния секретар да премине от BCT към подходящи алтернативи.
"Нашите усилия са насочени към насърчаване на таксиметровите предприемачи да преминат по-рано. Колкото по-бързо можем да подобрим надзора, толкова по-бързо това ще допринесе за безопасен таксиметров транспорт и лоялна конкуренция на пазара на таксита”.
Източник: ILT
Прочетете още: Краят на ерата на таксиметровия бордов компютър