На 15 май 2011 г. последният останал влак от 1967 г. направи последното си пътуване по линията Виктория.
Когато човек мисли за Лондон, непредвидимото време е първото нещо, което идва на ум, но това е отблизо следвано от безкрайните културни забележителности на града. Това включва всичко от червените двуетажни автобуси, типичното черно такси до Биг Бен.
Въпреки това, една от най-известните атракции, които градът може да предложи, прекарва по-голямата част от времето си под земята. Лондонското метро е една от най-утвърдените транспортни мрежи в света, което улеснява живота на пътуващите в града. Може да изглежда, че лондонското метро е останало непроменено от първите си дни, но това далеч не е така.
На 15 май 2011 г. последният останал влак от 1967 г. направи последното си пътуване по линията Виктория, отбелязвайки края на историческо пътуване, обхващащо близо половин век. Влакът е смятан за изпреварващ времето си, когато за първи път тръгва по релсите през 1968 г., поради капацитета си за сядане, разположението на прозорците и по-безпроблемното пътуване.
Това беше нещо, което липсваше на неговия предшественик, влака от 1960 г. Докато влакът беше най-свързан с линията Виктория, първоначално започна да работи по централната линия. Влакът трябваше да пътува от Уудфорд и Ено между 21 февруари 1968 г. и 1984 г., тъй като една и съща автоматична система за управление на влака (ATO) беше използвана и на двете линии. Последното пътуване на влака по линията също беше част от обмислена кампания за набиране на средства за Железопътни деца† По времето, когато беше взето решението за спиране на влака от 1967 г., пътуващите бяха много разделени по въпроса.
Влаковете от ерата на серия от 1967 г. са използвали много нискотехнологична спирачна система, но нейната подмяна въвежда революционна регенеративна спирачна система, която рециклира енергия, която обикновено се губи като топлина. Оттогава всички влакове са заминали за скрап, продадени са в други страни или изложени в музеи, но трайното впечатление, което са оставили по време на престоя си на пистата, е неоспоримо.
Прочетете още: TfL намалява автоматичното презареждане на картата Oyster
