Схемата за субсидиране ще продължи до началото на 2027 г.
„Всички ние се възползваме от чистия товарен трафик. За климата, нашия чист въздух, а също и за конкурентоспособността на логистичния сектор у нас. Електрическите камиони са много по-скъпи от дизеловите. Ето защо ние предоставяме финансова подкрепа на предприемачи, които сменят. Надявам се, че електрическият камион скоро ще бъде също толкова нормален на пътя, колкото електрическият лек автомобил.”
Размерът на субсидията зависи от вида на камиона и размера на фирмата. На големите компании могат да бъдат възстановени до 40% от допълнителните разходи в сравнение с общо дизелов камион (субсидия и данъчно предимство). Heijnen иска да настани малките и средните предприятия малко повече. За най-малките компании с по-малко от 10 служители това нараства до 60%. Това се отнася до допълнителните разходи при покупка, които са по-високи при електрокарите, отколкото при дизеловите. Електрическите камиони са по-евтини за използване и поддръжка.
Схемата за субсидиране е до началото на 2027 г. В момента гърнето е напълнено с общо над 40 милиона евро, които ще бъдат налични до 2024 г. От които 13,5 милиона тази година. В момента кабинетът работи по изготвянето на бюджета след 2024 г., в съответствие с желанията на Камарата на представителите и на сектора.
Холандия е истинска транспортна страна. Това създава работни места и носи пари. И все по-екологични, все повече и повече компании преминават към превозни средства с нулеви емисии за транспортиране на стоки от едно място на друго. Това е важно, тъй като тежкият транспорт е основен източник на замърсяване на въздуха. Натовареният трафик представлява повече от една трета от емисиите на CO2 и 70% от емисиите на азот от пътния трафик в световен мащаб. И произвежда много вредни газове, които хората вдишват директно, като прахови частици.
Кабинетът иска целият пътен трафик да се движи без емисии до 2050 г. Ние сме в средата на прехода. Електрическото шофиране става все по-привлекателно за частни лица, предприемачи с микробуси, автобусни компании, а сега и транспортни фирми. Разходите на километър намаляват все повече и повече, а субсидията за покупка намалява прага за инвестиране в чиста алтернатива. За да гарантират, че електрическите автомобили могат да се движат безпроблемно навсякъде в страната ни, правителствата работят усилено заедно с мрежовите оператори, за да гарантират, че има достатъчно станции за зареждане и водородни бензиностанции.
Прочетете още: Лидер на пазара на Volvo по-тежки електрически камиони
