Клон на компанията за флаш доставка Zapp на Fagelstraat в Амстердам Запад трябва да бъде затворен. Според общината тъмният магазин не се вписва в устройствения план и съдията се съгласява. В момента в Холандия има доста доставчици на флаш, като Gorillas, Flink, Getir и Zapp. За успеха на камерите за скорост е важно тъмните магазини да са разположени близо до предимно младата целева група. В повечето случаи тъмните магазини се намират в центъра на града.
Тъмните магазини причиняват неудобство на жителите. Например велосипедите на шофьорите на разносвачите блокират преминаването на желаещите да преминат, а шофьорите на доставките препускат по тротоарите в квартала. Шофьорите на доставките също причиняват шум, когато разговарят помежду си пред тъмния магазин, докато чакат следващата си доставка.
Въпреки негативните ефекти, флаш доставката е много популярна сред потребителите. Нуждата от удобство е голяма, особено сред младите поколения като поколение Z и милениалите. Например студентската платформа StudeerSnel.nl показва, че половината от холандските студенти вече са клиенти на компании за доставка на камери за скорост. Един на всеки двадесет използва само флаш доставка.
Неудобството, което доставката на камери за скорост причинява на местните жители, може да ограничи растежа на услугите за доставка на камери за скорост. За борба с това ще трябва да се намери решение, което да намали негативните последици за околната среда.
Flash доставката е нов бизнес модел, необходимо време и опит
Услугите за флаш доставка са нови на пазара и в пълно развитие. В резултат на това компаниите за доставка на Flash и околната среда все още не са успели да натрупат много знания и опит за това как да се справят с доставката на Flash по начин, който е жизнеспособен за всички участващи страни. Придобиването на знания и опит отнема време и усилия от всички участващи страни, като общини и жители.
Общините в момента нямат достатъчно възможности да регулират доставката на флаш от тъмни магазини. Драйверите за флаш доставка попадат между супермаркети и магазини и това прави регулирането сложно. Общините могат да противодействат на разпространението на тъмни магазини чрез устройствените планове на съответните сгради. Но коригирането на плана за зониране отнема време.
Междувременно консултацията между доставчиците на камери за скорост, общините и жителите ще трябва да осигури (временно) решение. На базата на реакциите на шофьорите на камери за скорост към мерките, предприети от общините, оставам с впечатлението, че те определено искат да участват в този разговор.
Прочетете още: Ограничено автобусно разписание на Arriva
