Основното изискване тук е издръжка от поне 14 евро на час за всеки шофьор.
Наскоро започнаха преговорите за новия Колективен трудов договор за здравни превози и такси. Среща между FNV с колеги от синдиката CNV и представителите на работодателите (KNV) за запознаване на всички предложения. Когато FNV предаде предложенията на работодателите, се случи нещо специално: те получиха обратно празно писмо, без конкретни предложения.
Работодателите нямаха ли нищо в него техните предложения стои? Да, те специално искаха да изяснят, че са в тежко време заради короната, високата инфлация и непрекъснато нарастващите цени на горивата. FNV посочи, че техните служители също трябва да плащат наема и сметката за енергия и също така биха искали да продължат да се хранят. Списък от 18 точки беше съставен чрез разговори и срещи с (изпълнителни) членове и чрез анкета за колективен трудов договор, които бяха попълнени масово.
Основното изискване тук е издръжка от поне 14 евро на час за всеки шофьор. За синдикатите е ясно, че отработеното време е и заплатеното време. Така че няма повече корекционни минути или неплатени почивки. Освен това те искат и пълно плащане в случай на заболяване и без повече ден на чакане. Повече от 2023 служители отговориха на анкетата за колективния трудов договор за 1050 г.
„Предложението на работодателите е мокър пръд в лицето на тези, които вършат работата вместо тях със заплати, които са далеч от инфлацията“, заключава изпълнителният директор Пол, който седна на масата за преговори от името на членовете на FNV. “Много разочароващо!” също така мисли изпълнителният директор Аннуска: „Те изобщо не приемат служителите си сериозно.“
тежко време
По-новите събития в света също оказаха значително влияние върху сектора. Членовете на KNV виждат рязко покачване на инфлацията и увеличение на разходите поради, наред с други неща, горивото и устойчивостта на автомобилния парк. Но също така и големият недостиг на персонал и обеми на транспорт, особено в зависими от търсенето грижи и таксиметров транспорт, които все още не са на нивото на коронната криза. Транспортните бюджети, които са под натиск, и несигурността около „какво ще направи короната през есента“ не улесняват индустрията. Секторът остава в тежко положение и поминъкът на компаниите все още е под натиск.
