"Убеден съм, че имаме светло бъдеще с MaaS."
MaaS е за планиране, резервиране и плащане за всички възможни транспорти чрез приложения. Например споделеното колело, кола, скутер, влак, трамвай или такси над пътя или водата. В Холандия националното правителство, регионалните правителства и пазарните страни напълно експериментират с MaaS. Следователно една успешна история може да не завърши с пилотен проект, но е възможно национално внедряване. Бъдещето на MaaS и формата на работния модел остават несигурни.
изтичащи пилоти
Националните пилоти ще приключат в края на 2022 г. и в момента се оценяват. MaaS е в съответствие с развитие, което вече е в ход: по-младите потребители, по-специално, смятат притежанието, като собствената си кола, за по-малко важно. Имаше 7 национални пилоти. разточени. Всеки пилот има различен фокус върху политическа цел или целева група. В развитието на MaaS правителството пое ролята на активен посредник. Това беше важно за стандартизацията, сигурността и поверителността.
Независимо дали става дума за - Ротердам-Хага - Zuidas (Амстердам) - Утрехт Leidsche Rijn, Vleuten и De Meern - община Айндховен, ASML, Brainport Smart Mobility - Twente - Limburg или Groningen-Drenthe, прилагането на MaaS не е лесно в този момент. В допълнение, успехът на MaaS също силно зависи от поведението и възприятието на крайния потребител.
TOMP API стандарт
Правителствата полагат основите на MaaS. Министерството на инфраструктурата и водите се разработи от седемте национални пилотни MaaS с различни региони. В допълнение, това гарантира, че ние API на TOMP се превърнаха в лидер в Европа. Министерството пое водещата роля в развитието на доставчика на мобилност като услуга на транспортния оператор (TOMP). Тази система отключва данните на различни доставчици на мобилност за пътника в рамките на едно приложение.
технологични гиганти
Пилотите не бяха евтини специфична подредба за пране. Едновременно с решението за отпускане на обезщетението министърът отпусна аванс в размер на 100% от конкретната помощ. MaaS прави възможно посрещането на транспортните предизвикателства на пътниците и регионите и може да създаде значителни бизнес възможности за играчите в индустрията. Не само компании за мобилност, но и застрахователи и ИКТ компании.
В рамките на Европа екосистемата на Меас не е само афера на Google или Uber. Но тъй като тези технологични гиганти почти никога нямат проблеми с парите, за много страни на местния пазар може да стане трудно да продължат активно с развитието на MaaS, когато правителството оставя финансовите ресурси на заден план.
Въпреки ентусиазма на градовете и компаниите в сектора, все още има предизвикателства като обединяването на различни услуги за мобилност, стандартизиране на данни и интерфейси, предлагане на услуги в реално време и, не на последно място, намиране на печеливш бизнес модел. MaaS платформите все още са изправени пред предизвикателството да достигнат до обществените маси. Въпреки предизвикателствата, споменати в тази статия, аз съм убеден, че MaaS има светло бъдеще.
произход
Концепцията за MaaS стана известна във Финландия. „Whim“, финландско приложение MaaS, беше пуснато в Хелзинки в края на 2017 г. и вече имаше повече от 2018 70.000 потребители през XNUMX г. Въпреки че приложението е достъпно в множество държави, никъде внедряването на MaaS не е толкова напреднало, колкото във Финландия. В рамките на Холандия 9292 ходове, което е отделно от обикновеното приложение 9292, в момента е интересен играч в развитието на MaaS. Можете дори лесно да резервирате скутер Check чрез това приложение. 9292 също използва стандарта TOMP API за изпълнение на функциите.
