Постигнатият процент на повторно използване на изхвърлени задвижващи батерии от електрически автомобили е 83%. През 2020 г. това беше почти 70%. Това увеличение се дължи на факта, че по-голям дял от батериите станаха допустими за повторна употреба през миналата година. По този начин законовото изискване за рециклиране на най-малко 50% от теглото на литиево-йонните батерии е напълно изпълнено.
Повече електрически коли означава и повече изхвърлени задвижващи батерии
Увеличава се делът на електрическите и хибридните автомобили. Производителите и вносителите на автомобили са задължени да приемат обратно акумулаторите в края на пътуването. В Холандия голям брой вносители на автомобили са направили тази поръчка в ARN (Auto Recycling Netherlands). ARN докладва ежегодно на правителството за броя на събраните батерии и ефективността им при рециклиране.
През 2021 г. 127.537 121.020 килограма литиево-йонни батерии са събрани и рециклирани чрез ARN (2020 59.465 кг през 67 г.). От тях почти половината (68.072 97 килограма) са 83% рециклирани чрез компании за рециклиране на батерии. Останалите XNUMX XNUMX килограма са допустими за приложения за втора употреба, например под формата на стационарно съхранение на енергия. При този маршрут батериите са XNUMX% рециклирани. С претеглена средна стойност за двата маршрута, постигнатият процент на повторна употреба на изхвърлени задвижващи батерии от електрически автомобили е XNUMX%.
Безопасен демонтаж, съхранение и транспорт
Литиево-йонните батерии или техните модули се събират от компании за разглобяване на автомобили и представителства. Безопасното разглобяване, съхранение и транспортиране играят основната роля в този процес. РНК подкрепя свързаните компании за разглобяване на автомобили с обучение и комплект инструменти, за да могат да разглобяват батерията по безопасен начин. Транспортирането се извършва от специализиран събирач, който използва сертифицирани опаковки, за да гарантира безопасен транспорт и съхранение.
От старо към ново
Батериите, които все още са достатъчно добри, могат да получат втори живот чрез специализирана фирма в Холандия. Други батерии отиват в специализирана компания за рециклиране на батерии в Европа, която възстановява дефицитните суровини като кобалт и никел. По този начин суровините от изхвърлена батерия стават достъпни за използване в нова батерия.
