Ако Холандия спазва всички споразумения за климата до 2030 г., това ще донесе огромен бонус в печалбите на азот, което означава, че селското стопанство ще трябва да намали емисиите с една четвърт до половината. Според НРС това става ясно от изчисления на Министерството на финансите, които все още не са публикувани. Транспортният сектор може да помогне в това.

Потенциалът за намаляване на CO2 в сектора на транспорта и логистиката има голямо значение, когато погледнете по-доброто използване, сътрудничеството във веригата и намаляването на празното шофиране. Добавете към това: горивна ефективност чрез използването на последно поколение горивни двигатели и плъгин хибриди в комбинация с биогорива, дълги тежкотоварни превозни средства от 25,25 метра и супер-еко комбинации от 32 метра и потенциалът е голям.

Още по-важно, защото намалението на горивото с 1 процент на целия холандски транспортен парк е еквивалентно на 1.400 електрически превозни средства. Изглежда, че цялото внимание е насочено към тези електрически камиони, но реалността е, че сега ще достигнем само 2022 единици до края на май 270 г.

Очаква се периодът 2025-2030 да нарасне до 10.000 XNUMX+ електрически камиона. И това противоречи на зърното чрез комбинация от наличието на подходящо оборудване от производителите на камиони и възможността за натоварване на толкова много превозни средства на първо място.

Междувременно транспортният сектор ще трябва да даде видим принос за намаляване на емисиите на CO2 през следващите 10 години и да допринесе за целите за 2030 г., а това също е възможно.

Този нож реже и в двете посоки, по-ниските емисии са полезни за климата, също така намаляват разходите и помагат за постигане на климатичната цел. И това също е от полза за селскостопанския сектор чрез намаляване на азота.

Прочетете също  Намаляване на емисиите на CO2 в транспортния сектор е изложен на риск

Това обаче изисква силните подходи да бъдат разбити и правителството и индустрията да се търсят взаимно с открита програма. С поглед към дилемата между общия интерес и индивидуалните рискове. Това изисква по-широка гледна точка към проблемите на природата и климата и желанието да се работи с отворен ум към решения, които наистина постигат основните цели. Изчисленията на Министерството на финансите за връзката между климатичната цел и намаляването на азота са добро начало в това отношение.

Свързани статии:
Печат Friendly, PDF & Email