През юли и август Инфрабел работи по цялостното обновяване на така наречения „клон на автомивка“. Тази стратегическа железопътна инфраструктура е вратата към железопътните пакети на Schaerbeek-Forming. Тези пакети са важни за много пътнически влакове, които се движат в пиковите часове сутрин и вечер. В допълнение, тази площадка също така ще улесни товарния трафик около Брюкселския столичен регион в бъдеще благодарение на изграждането на товарен коридор.

Най-голямото подновяване на превключватели през последните години в Брюксел

Клонът на Автомивка е дълъг само няколкостотин метра и въпреки това трудно можете да подцените значението му. Тази конфигурация на коловозите е входът към коловозите на Schaerbeek-Forming. Всички влакове в пиковите часове от Източна и Западна Фландрия и Ено пристигат в тези пакети след сутрешния час пик. Те се паркират там, почистват се и се поддържат, за да могат след това да се използват отново. Безопасният и плавен достъп до тези пакети е важен за гарантиране на рационализирана влакова услуга.

Клонът на Автомивка е напълно обновен. Общо на клона и около него са инсталирани не по-малко от 22 нови комутатора, които са по-здрави и по-лесни за поддръжка от предишните. Трябваше да се сменят старите. Освен това ще бъдат подновени 16 км сигнални кабели, 5 нови сигнала, около 40 устройства за откриване на влакове и 10 разпределителни кутии. Освен това ще бъдат подновени и 6 км въздушни проводници. В Брюксел това е най-голямото подновяване на борсата през последните години. През летните месеци юли и август специалистите на Infrabel работят без прекъсване по тази стратегическа инфраструктура. Инвестиция от над 10 милиона евро.

Към товарен коридор за гладко движение на влакове в и около столицата

Но това не е просто двор за обновяване. Клонът също се препроектира и опростява, за да позволи на товарните влакове да се движат по него по-гладко в бъдеще. По-голямата част от товарен трафик (85%), минаващ през Брюксел, пътува между пристанището на Антверпен и Кеви/Еркелин/Клабек/Шатле (Ено) и след това към Франция. Останалите минават между Zeebrugge и Montzen през Брюксел и до Германия. Schaerbeek също е често използван маршрут за отклонение, когато има инфраструктурни работи на други места в белгийската железопътна мрежа. Важно за много клиенти на Infrabel.

От съображения за безопасност товарен транспорт не се допуска през железопътния тунел на натоварената връзка Брюксел Север-Юг. За товарните влакове, които се движат около столицата ни, в момента има два варианта: източен (L26) и западен околовръстен коловоз (L28). Първият вариант не е очевиден, тъй като много пътнически влакове се движат тук през деня, което означава, че капацитетът за товарен трафик е ограничен. Така че това е първото тясно място. По-нататък по маршрута натоварената гара Хале също е допълнително затруднение, защото тук товарните влакове трябва да пресичат две натоварени пътнически линии, които минават покрай Кеви и Турне за Франция.

При втория вариант, през западната околовръстна железопътна линия, има няколко тесни места. Имате товарни влакове, които трябва да пътуват по група релси, но релсите там не са достатъчно дълги, за да позволят на два дълги товарни влака да се пресекат. Освен това там също е много натоварено по време на сутрешния и вечерния пиков час поради влизането и излизането на много влакове в пиковия час. Товарните влакове също могат да минават директно през гара Schaerbeek-Reizigers, но там те пресичат натоварения пътнически трафик от и до Льовен, както и влаковете до и от летището. По-нататък близо до Anderlecht (Brussels Klein-Island) те пресичат жп линията Брюксел-Остенде (L50A), която е най-натоварената линия в страната.

В своето предложение за многогодишен инвестиционен план Infrabel има амбицията да се справи с възможно най-много от тези тесни места в своята мрежа. Клонът Carwash е част от бъдещата железопътна връзка (L26B), която трябва да премахне някои от гореспоменатите пречки за товарния трафик в Брюксел. Някои участъци от тази линия вече са налице, когато всичко бъде готово, а това зависи от инвестициите, които могат да бъдат направени, ще имате коридор, по който товарните влакове, до голяма степен отделени от пътническия трафик, ще могат да се движат из столицата. Добър за още по-безопасно, по-плавно и по-ефективно движение на влакове. Това е модалната промяна. Гарантиране, че железопътният транспорт е привлекателен, така че все повече компании да го избират, казва the Управител на белгийската железница.

Снимка по-горе: Infrabel Image Bank.

Печат Friendly, PDF & Email