И километри коловози летяха под нас.

Отминаха дните, когато влакът непрекъснато препуска от гара на гара. От 5 септември NS ще използва значително по-малко влакове и ще отслаби разписанието си. Редица важни структурни промени, чрез намаляване на броя на влаковете тази есен, трябва да направят разписанието по-осъществимо, като се вземе предвид очакваният недостиг на персонал. 

При избора на корекции железопътният оператор е взел предвид възможно най-много новите модели на пътуване и броя на пътниците след короната. Поне това гласи официалното съобщение на НС в писмо до пътниците. Чрез коригиране на разписанието те могат да разположат влакове в по-логични часове, а ние предотвратяваме влакове, които са почти празни, както често се случва в сряда и петък сутрин. 

И изчака десет минути влака.

Този период приключи. Най-важните промени от 5 септември са, че през работните дни ще пускат Интерсити на всеки 10 минути, а сега е на 20.00 минути. От 22.00:XNUMX часа те ще се движат с по-малко влакове, където в момента е от XNUMX:XNUMX часа, а през уикендите Intercity и Sprinters се движат на всеки половин час, където сега е на всеки XNUMX минути. Промените може да означават по-чести трансфери, особено през почивните дни и вечер. 

разбирателство между пътуващите

Превозвачът разбира, че разчита на разбирането и гъвкавостта на пътуващия. Промените може да означават, че влаковете скоро ще бъдат по-натоварени и че пътниците ще трябва да прекачват по-често, особено в часовете извън пиковите часове, отколкото вече са свикнали.

Прочетете също  Липсата на поддръжка води до по-къси влакове

Графикът за 2023 г. също се преразглежда от НС. Настоящият график все още се основава на значително по-високия брой пътници през 2019 г. NS иска да информира пътниците своевременно за промените, които ще влязат в сила от декември 2022 г. Приложението NS наскоро предложи опцията за получаване на насочени известия за промени на маршрут. След като планирате пътуването си, изберете „Включване на известия“, за да сте винаги наясно с всички промени.

(Текстът продължава под снимката)
проверка в Централна гара Хага

Като железопътен мениджър, ProRail разпределя капацитета годишно. Сега, след като NS посочи, че през следващата година ще се движат десет процента по-малко влакове, те ще проучат как могат да използват освободеното място на коловоза за други превозвачи.

инвестиции

ProRail разбира решението на NS да пусне по-малко влакове. Те виждат промените в обстоятелствата в NS поради по-малко пътници и недостиг на персонал. Prorail също е изправен пред подобни предизвикателства. В същото време те виждат, че товарният транспорт расте и прогнозите показват, че пътническият транспорт също ще расте бързо в дългосрочен план. За Prorail големите инвестиции в железопътния транспорт остават неизбежни.

„Железницата поддържа нашето общество и икономика в движение. Имаме силни амбиции за железопътния транспорт, в който железопътният трафик има важен принос за достъпността на (новите) жилищни райони и целите, свързани с климата. Това е огромна задача, пред която ние като цял сектор сме изправени заедно. Всички прогнози показват, че населението ще се увеличи с над един милион души през следващите години. Във всеки случай това означава значителен ръст за товарния и пътническия транспорт.“

Джон Вопен, главен изпълнителен директор на ProRail

Железопътните проекти имат дълъг период от време. Решенията, взети сега, ще бъдат отразени в железниците след 10 до 15 години. Затова искат и от кабинета да направи избори. Първият фокус трябва да бъде върху качеството на съществуващата писта: управлението и поддръжката са необходими, за да се поддържа състоянието и безопасността на тази писта. В допълнение към здравата основа е необходимо те да извлекат още повече от настоящата железопътна мрежа с иновации и цифровизация. Prorail иска да предприеме нови стъпки в сектора.

Прочетете също  Голяма подкрепа за железопътните желания на Rover в Камарата на представителите
Свързани статии:
писукане
Печат Friendly, PDF & Email