По белгийските пътища отново има толкова жертви, колкото преди коронакризата.
През първото полугодие на тази година в пътнотранспортни произшествия са загинали 231 души, което е с 39 на сто повече от началото на миналата година. Във Фландрия броят на смъртните случаи на пътя се е увеличил от 99 на 113. Това е най-високият брой от 2016 г. насам. Във Валония увеличението е дори по-голямо, отколкото във Фландрия. Това е видно от барометър за пътна безопасност на института за трафик Vias.
През първите 6 месеца на тази година броят на загиналите на място на пътя се е увеличил с 39% спрямо същия период на миналата година (231 загинали при 166). Следователно сме почти на същото ниво като 2019 г., последната година преди корона пандемията, когато 236 души починаха през първото полугодие.
На национално ниво най-тревожна тенденция наблюдаваме сред пешеходците. Там броят на смъртните случаи нараства от 13 на 35. Това увеличение не може да се обясни само с ужасната катастрофа в Стрепи, при която загинаха 6 пешеходци.
злополуките с е-стъпка продължават да нарастват
На национално ниво се увеличава броят на катастрофите с наранени лица за всички видове участници в движението, с изключение на катастрофите с камиони. Това число остава стабилно. Броят на катастрофите с наранявания, включващи e-step, се е увеличил повече от два пъти (от 339 на 846). Във Фландрия броят на злополуките с е-стъпка също се удвоява (от 181 на 388).
Броят на катастрофите с участието на велосипедисти също се увеличава с над 20%. Имаше 4581 злополуки с наранени, най-големият брой, регистриран през последните 10 години. Увеличението е особено значително за електрическите велосипеди във Фландрия. Произшествията с ранени са 1433 при 977 през миналата година. Това е увеличение от 47%.
Резултатите от барометъра за пътна безопасност показват ръст на смъртните случаи по нашите пътища. Вече сме приблизително на същото ниво като преди корона пандемията през 2019 г. Няма структурно намаление на броя на загиналите на пътя у нас през последните 5 години. Този барометър показва повече от всякога, че предизвикателството е в по-добрата защита на всички уязвими участници в движението.
