За съжаление все още не виждаме морски кораби с нулеви емисии, с изключение на редица експерименти на къси маршрути. Това изисква повече иновации и развитие. Поради това корабите все още излъчват различни вещества за момента. Логично също, тъй като двигателите на кораба са силни момчета, които са необходими за намаляване на 90 процента от цялото оборудване по света. Азотните оксиди са едно от тези вещества, въпреки че това варира в зависимост от горивото и/или двигателя на кораба. Например, когато изгаря втечнен природен газ (LNG), корабът отделя не по-малко от 80 процента по-малко азот от тежкото гориво или дизеловото гориво. В същото време LNG все още е изкопаемо гориво, което означава, че остава в конфликт с хоризонта на нулеви емисии. Въпреки това има все повече двигатели, които са подходящи за работа с други по-чисти горива.

Корабособствениците се опитват да плават възможно най-чисто и ефективно, което също спестява значителни оперативни разходи. Освен това в съответствие с международните разпоредби корабите трябва да стават все по-чисти. Тези правила се установяват чрез преговори между държавите-членки на Международната морска организация. Това е регулаторът на ООН за глобалните морски въпроси в областта на сигурността, климата и околната среда. Новите кораби, построени на или след 1 януари 2021 г., трябва да отговарят на най-новите стандарти: най-малко 70 процента намаление на азотните емисии в сравнение с предишното поколение корабни двигатели. Корабите, които не отговарят на изискванията, нямат право да влизат в Северно море, Балтийско море или крайбрежните води на САЩ и Канада.