BOVAG Industry Barometer на BOVAG Autodealers показва, че средната нетна печалба на клон през първата половина на тази година е точно 2 процента. През първата половина на 2021 г. дилърите записаха нетна печалба от 1,33 на сто. Увеличението се дължи главно на по-високите маржове при продажбата на нови и употребявани автомобили, докато в сервиза има още много работа за вършене по отношение на резултатите.
От възвръщаемостта през изминалата първа половина на годината, 0,08 процента все още могат да бъдат приписани на подкрепата от NOW през първото тримесечие, докато година по-рано това все още беше повече от половин процентен пункт и възвръщаемостта по това време без NOW беше приблизително 0,8 процента. В абсолютно изражение средната нетна печалба на локация се повиши от над 83.000 2021 евро през първите шест месеца на 142.000 г. до над XNUMX XNUMX евро през първата половина на тази година.
Заради недостига на пазара и по-големия дял на (по-скъпите) електрически автомобили, средната продажна цена на нов автомобил се е повишила с над 12%, а на употребяван с над една пета. По-високите маржове доведоха до резултат от продажбите, който беше почти две трети по-висок от година по-рано. Степента на оборот се увеличи и етапните дни намаляха, но стойността на средния употребяван автомобил се увеличи в същото време с почти 26 процента до повече от 830.000 XNUMX евро.
По-малко таксувани часове
Складът също отбеляза крещендо по отношение на финансовите резултати от януари до юни, още повече, че продажните цени и маржовете на частите също се повишиха и процентът на оборот се увеличи. Семинарът, от друга страна, показа няколко развития, които са тревожни, тъй като общите продажби там се увеличиха с 6%, но печалбите бяха само с 3,7% по-високи. Броят на таксуваните часове на техник е 653 през първата половина на годината, в сравнение с 10 часа повече година по-рано.
Прогнозата за цялата 2022 г. е 1.221 фактурирани часа, спрямо прогноза за 1.240 преди година. Също така е поразително, че делът на продуктивните ЕПЗ в отдела за сервиз (механика) е намалял в сравнение с така наречените „непродуктивни“ колеги, като сервизните консултанти. Коефициентът на усвояване, или степента, до която следпродажбеното обслужване покрива общите разходи, се е повишило от 77,4 на 78,1 процента, според холандския вестник. браншова организация.
„Ясно е, че високите маржове при продажбата на автомобили и части са резултат от настоящата пазарна ситуация, при която търсенето и предлагането не са в баланс. Това, разбира се, не е структурен ефект, колкото и да ни се иска да бъде. В работилницата обаче има какво още да се спечели по отношение на ефективност и производителност, както вече споменах много пъти. Таксуваните часове на техник продължават да намаляват и изглежда, че има все повече и повече активност около „истинската“ – и следователно таксувана – работа. От самите механици, но също и от друг персонал, назначен в сервиза, като сервизни съветници или персонал на гишето. Освен това почасовите ставки не се развиват толкова бурно, колкото цените на колите и частите.“
