„Достъпността на мобилността е под нарастващ натиск“. Това казва председателят на асоциацията RAI Стивън ван Айк в отговор на документите за Деня на бюджета за 2023 г. Не само потребителите са силно засегнати от рязко повишените цени, но и предприемачите го намират за все по-трудно. За разочарование на много предприемачи, разходите ще нараснат още повече през следващите години, отчасти поради премахването на освобождаването от данък върху нов конвенционален ван за доставка. Председателят на асоциацията RAI Стивън ван Айк призовава кабинета да поддържа устойчивата мобилност достъпна за всички. Това може да стане чрез предлагане на повече пространство, в допълнение към електрическите, за достъпни алтернативни, ефективни транспортни средства и горива. Добър за портфейла и за околната среда.
Мобилността свързва и поддържа обществото в движение. Въпреки това мобилността става недостъпна за все по-голяма група пътници и предприемачи, което увеличава бедността по отношение на мобилността. Рязко нарастващите разходи за енергия, високата инфлация и едностранният фокус на правителството върху електрификацията на мобилността означават, че предприемачите и пътниците са обременени от бързо нарастващите разходи и са ограничени в свободата си на движение.
„Единственият начин да се придържаме към целите за климата и да запазим мобилността достъпна през следващите години е чрез технологично неутрална политика за мобилност. Заложете на множество технологии, като водород, (plug-in) хибрид и алтернативни устойчиви горива. Също така насърчавайте използването на велосипеди и скутери за кратки до средни разстояния. Това увеличава свободата на избор, позволява на повече потребители и предприемачи незабавно да спестят CO շ и намалява разходите.“
Данъчни стимули
Индустрията на мобилността се стреми да постигне целите за климата за 2030 г. и 2050 г. За много предприемачи и пътници обаче нулевите емисии все още не са опция през следващите години. Ван Айк: „Има много устойчиви и по-достъпни алтернативи, достъпни за тях, но те не са неразделна част от правителствената политика.“ Например правителството планира да премахне съществуващото освобождаване от данък върху покупката (bpm) на конвенционалните микробуси за доставка от 2025 г., за да стимулира закупуването на електрически микробуси за доставка. За много предприемачи обаче това все още не е алтернатива, което означава, че скоро ще загубят средно с 11.000 XNUMX евро повече за микробуса си.
Пътният транспорт също трябва бързо да се електрифицира през следващите години поради въвеждането на „градски логистични зони с нулеви емисии“, докато необходимата инфраструктура за зареждане и достатъчен мрежов капацитет все още липсват. „Това прави печелившото внедряване невъзможно за мнозина.“ Икономичните plug-in хибридни камиони са доказали своята ефективност, но могат да се използват само до 2030 г.
Намаляване на акциза
Асоциацията RAI подкрепя решението за удължаване на текущото временно намаление на акциза за дизел и бензин до средата на 2023 г. Ван Айк: „Освен това осигурете постоянно намаляване на акциза върху по-чисти възобновяеми горива, като синтетичен бензин. Това намалява разходите за тези горива, стимулира употребата и спестява повече CO.
Повече внимание за двуколесните
Асоциацията RAI също иска да се увеличи използването на електрически скутери и велосипеди на къси до средни разстояния. Например, съществуващата схема за лизинг на велосипеди трябва да бъде опростена и допълнително разширена с електрически скутери, за да насърчи повече хора да използват тези чисти, по-евтини транспортни средства. Това важи и за използването на (електрически) мотоциклети, които благодарение на техния размер и маневреност са идеални за пътуване в и около града. Като намалите изискванията за шофьорска книжка за мотоциклети, както в други страни в Европа, вие намалявате прага за качване на мотоциклет. Това намалява задръстванията и намалява емисиите Кралска асоциация RAI.
