Близо 15% от историческите кораби на кафявия флот нямат валидни сертификати. Това сочи проучване на Инспекцията по околна среда и транспорт. В сряда, 31 август 2022 г., се случи фатален инцидент на исторически ветроход от Харлинген, когато стрелата се счупи. ILT оказва помощ при криминалното разследване на полицията. Тъй като сертификатът не е бил изряден при предишен инцидент през 2016 г., Инспекторатът е избрал да извърши проверка на всички кораби на същата компания, преди да приключи полицейското разследване.
Проверката показа, че не всички кораби имат валидни свидетелства. Следователно тези кораби нямат право да плават. Засега на кораб е наложена забрана за плаване и на пътниците не е позволено да отидат до следващата дестинация.
Със сектор около масата
Миналата седмица инспекторатът провери сертификатите на целия кафяв автопарк. Собствениците, които нямат валидни свидетелства, са получили съобщение, че нямат право да плават без валидно свидетелство. Става дума за общо 250 кораба, 39 от които нямат валиден сертификат. Инспекторатът следи тези кораби да не плават. При необходимост Инспекторатът ще предприеме принудителни мерки, като наложи забрана за плаване. Резултатите също са причина ILT да седне този месец с контролните органи, класификационните дружества и търговската асоциация.
Сертификати
Корабите от кафявия флот изискват различни сертификати. Основният сертификат е валиден пет години и, ако всичко е наред, се издава от инспекционни органи и класификационни дружества, упълномощени от министъра на инфраструктурата и управлението на водите. Сертификатът за такелаж, който включва мачтата, стрелата и въжетата, е валиден 2,5 години.
През 2017 г. OVV публикува доклад от разследването на инцидент на ветрохода Amicitia. През 2018 г. ILT проведе разследване на контролните органи относно техния метод на работа за извършване на проверки на безопасността в кафявия флот и относно наличните знания и умения.
Заключение: започнати са подобрения в метода на работа; От гледна точка на познания, опит и отношение, инспекционните органи са в състояние правилно да извършват проверки на мачта и такелаж. През 2019 г. ILT публикува инструкция за осигуряване на недвусмисленост при разследването и издаването на сертификати за вътрешно корабоплаване от класификационните дружества и контролните органи. Освен това е изготвен секторен стандарт съвместно с търговската асоциация, според ILT.
Снимка горе: Марк Венема /Shutterstock.com
