Днес постоянната парламентарна комисия по инфраструктура разглежда нова железопътна концесия за NS, основната железопътна мрежа. Европейската комисия обвинява кабинета в нарушаване на европейските правила. Холандия не иска да обявява обществена поръчка за пистата, но традиционно я възлага отново на NS от 2025 г. Европейският комисар Адина Валеан писа до кабинета през юли, чемного загрижен за законността“ от възлагането на поръчката. 

Държавният секретар Вивиан Хейнен (инфраструктура) смята друго и посочва, че такъв анализ на пазара не е законово задължителен. Тя пише това на Къщата. Но той остава „в преговори“ с Европейската комисия и това може да доведе до промени в курса. Освен това Heijnen обмисля прекъсването на редица регионални линии от главната железопътна мрежа и обявяването им на търг от провинциите.

концесия

Превозвачът ще получи частно концесия за най-важните вътрешни и външни линии за периода 2025-2035 г. В писмото си еврокомисарят посочва, че кабинетът не е проверил първо дали има други превозвачи, които искат да използват холандските железници. Въпреки това се вижда от Програмни изисквания че NS не получава свобода на действие. Писмото и предупреждението поставят Европейската комисия и кабинета в сблъсък. Говорител в Брюксел казва, че все още не е започнала правна процедура, но тя виси над пазара.

Външният свят вече хаква в краката на NS. Също така във вътрешността има различни партии, които от години се стремят към влаковите връзки, които сега управлява NS. Фактът, че холандската държава е предоставила частно новата железопътна концесия, е трън в очите, наред с други, за регионалните превозвачи Keolis, Arriva, EBS, Transdev и QBuzz, дъщерни дружества на чуждестранни транспортни компании, които се възползват от дял от зърно на холандска земя. 

Вероятно ще има по-голяма конкуренция по вътрешните линии, докато се говори и за допускане на големи железопътни превозвачи по международни маршрути. Ако наистина има повече конкуренция по линиите до Париж, Лондон, Берлин и Франкфурт, това ще бъде удар за NS. Това е най-печелившата част от цялата група. Там НС печели по няколко десетки милиона на година.