Това живописно място, посещавано от много велосипедисти и пешеходци, е превърнато в туристическа атракция покрай „бялото“ село Lissewege.
Ремонтът на левия бряг на канала Boudewijn между свързващия док и Herdersbrug е завършен. Последната част от този многогодишен проект е бившият трансфер в Лисевеге. Това живописно място, посещавано от много велосипедисти и пешеходци, е превърнато в туристическа атракция покрай „бялото“ село Lissewege.
Преходът в Lissewege беше ферибот, който свързваше двата бряга на канала Boudewijn от 1899 до 1986 г. Бившата трансферна точка е превърната в туристическа платформа, която може да служи като място за почивка на велосипедисти или пешеходци. Беше предвидена и малка рампа (хлинг) за влизане на малки лодки в брега. На долния етаж пътят за теглене покрай канала Boudewijn е включен в велосипедната мрежа. Поради това старият прелез е добре познато място за велосипедисти и пешеходци.
Комбинация от стари и нови материали
Скелето на прелеза, което беше засегнато от гниене на бетона, беше премахнато и заменено с площадка за почивка. Беше избрана хубава комбинация от стари и нови материали. Част от старата ограда беше запазена, някои блокове от син камък бяха използвани повторно, а хелингът беше изграден от калдъръмени камъни. Възстановени са и типичните чугунени затварящи колони. За да се защити правилно мястото за прехвърляне срещу силите на водата, бяха поставени шпунтови пилоти. Освен това вече няма полегати брегове. Накрая бяха монтирани стълби по брега на няколко места в близост до бившия пренос, така че хората да могат безопасно да бъдат извадени от водата, ако е необходимо.
За работата
Отделът за морски достъп на Министерството на мобилността и благоустройството отговаря за управлението на крайбрежните стени по протежение на канала Boudewijn и структурно подобри левия бряг на канала Boudewijn през последните години. По-конкретно, шпунтовата стена беше монтирана от свързващия док до Herdersbrug, покривайки разстояние от около 4,5 километра. В резултат на това вълните вече не могат да причинят ерозия на бреговете. Опасността бреговете в крайна сметка да пробият и велосипедната алея и долната част на вътрешността да бъдат повредени вече е отминала.
Тази работа, която започна през 2013 г., беше извършена в четири фази и струваше общо 15,5 милиона евро. Отдел MOW финансира и наблюдава работата. Ремонтът на трансфера е извършен от фирмата изпълнител Herbosch-Kiere. Град Брюж притежава земята при прехвърлянето.
За канала Бодуен
Каналът Boudewijn е прокопан между 1896 и 1905 г. и тогава е наречен канал Брюж-Зеебрюге. Този канал свързва по права линия вътрешното пристанище на север от центъра на Брюж с външното пристанище в Зеебрюге. В Брюж каналът е свързан с канала Гент/Брюж-Остенде чрез Ringvaart. През 1953 г. 12-километровият канал е преименуван на Boudewijn Canal по повод посещението на крал Бодуен, според Отдел „Мобилност и благоустройство“.
Средна снимка: Werner Lerooy/ Shutterstock.com
