По-голямата част от катастрофите с участието на електрически велосипедисти са катастрофи без сблъсък с друг участник в движението (едно превозно средство).
По-голямата част от катастрофите с участието на електрически велосипедисти са катастрофи без сблъсък с друг участник в движението (едно превозно средство). Особено собственото поведение е определящо. Това е заключението от проучване на SafetyNL за инциденти с (електрически) велосипедисти, леки мотопеди и мотопедисти в периода 2020-2021 г. Случайната извадка от жертвите на тези инциденти е представителна за жертвите в Холандия.
Предотвратяване на инциденти чрез собствено поведение
Колоезденето допринася за здравословен живот. Хората трябва да продължат да правят това, но да не поемат ненужни рискове. Инцидентите с електрически велосипеди могат да бъдат предотвратени, като се обръща голямо внимание и се управлява правилно. Освен това е важно поведението и скоростта на колоездене да се адаптират към средата на трафика и пътните условия. Носенето на велосипедна каска също е препоръчително: тя намалява риска от мозъчно нараняване с една трета.
Особено произшествията с едно превозно средство с електрически велосипеди
36 процента от жертвите на велосипеди, които са били лекувани в спешното отделение, са карали електрически велосипед. От катастрофите с електрически велосипед 69 на сто са единични (без сблъсък с друг участник в движението), в 24 на сто от случаите катастрофата е множествена. Ако електрически велосипедист се сблъска с друг участник в движението, това е главно с друг велосипедист (4 процента) или с кола (4 процента). Една четвърт от всички жертви на електровелосипед са имали мозъчна травма.
Причини за инциденти с участието на електрически велосипедисти
Основната причина за инциденти сред електрическите велосипедисти е собственото им поведение (43 процента), независимо от възрастта. Например, това се отнася за необръщане на внимание или допускане на грешка при управление. Състоянието на пътя се посочва значително по-често като (частична) причина за инцидента от жертвите на инцидент с електрически велосипед, отколкото от жертвите на обикновен велосипед (34% срещу 23%). Превишената скорост е по-малка причина за катастрофи (2 процента за обикновени велосипеди, 3 процента за електрически велосипеди).
Когато разглеждаме скоростта по време на катастрофи с електрически велосипед, виждаме, че жертвите на възраст под 55 години по-често карат колело с бързо темпо (16-25 км/ч) и състезателно темпо (>25 км/ч). Хората над 55 години, които карат електровелосипед или обикновен велосипед, от друга страна, по-често претърпяват злополука, докато стоят на едно място или карат велосипед с нормално темпо (5-15 км/ч) или с бавно темпо (<5 км/ч ). Едностранните катастрофи се дължат главно на загуба на равновесие (49%). Наранявания, причинени от качване и слизане от велосипеда, са настъпили при 23 процента от катастрофите с едно превозно средство. Вероятността електрическите велосипедисти да бъдат наранени при качване или слизане не е по-голяма от обикновените велосипедисти, според Джорике Палма, консултант по пътна безопасност, Безопасност NL.
