ILT проучи различни начини за записване на данни за времето за работа и почивка за целите на надзора.
ILT работи върху алтернатива на бордовото компютърно такси (BCT) и свързаните BCT карти. ILT прави това, за да подобри надзора на спазването на времето за работа и почивка и да го направи по-ефективен. Влизането в сила трябва да стане през 2024 г. и таксиметровите компании трябва да имат алтернативи на BCT.
Отговорността за предоставяне на данни е на таксиметровия оператор. Очаква се данните да се събират и предоставят под отговорността на предприемача и това може да стане чрез доставчик на ИКТ. На практика за таксиметровите компании това вече е отговорност на шофьора и на второ място е отговорността на предприемача. ILT подчертава, че предприемачът остава отговорен, дори ако водачът е този, който (не) извършва действията. В момента шофьорът ще бъде този, който сега ще бъде глобен, но в ситуацията на вариант BCT предприемачът ще бъде глобен или санкциониран.
софтуер
Тъй като таксиметровият оператор е длъжен да предоставя данни, той може да използва други системи, които не е задължително да бъдат вградени в таксито. Това предлага нови възможности и закупуването на скъп хардуер в превозното средство може вече да не е необходимо, тъй като връзките, които трябва да бъдат създадени, могат да бъдат добра алтернатива на текущия BCT, стига да отговарят на условията, посочени в условията за свързване.
ILT проучи различни начини за записване на данни за времето за работа и почивка за целите на надзора. Избрана е система, при която таксиметровите компании непрекъснато и автоматично ще предоставят сами данните за времето си на работа и почивка. Сега водачите имат задължение само да събират тези данни с помощта на BCT. С непрекъснатото автоматично доставяне на данните, таксиметровата компания не е задължена да използва конкретно устройство (като BCT) или конкретно приложение за това. Таксиметровите компании могат изберете сами за устройство или приложение, което се продава за тази цел.
уединение
Какво е необходимо да се записва, защото всичко, което се записва трябва да е добро и надеждно. И какво прави ILT с данни, различни от времето за работа и почивка? Поддържат ли го? Проверките и балансите на поверителността са защитени в програмата чрез DPIA (оценка на въздействието върху защитата на данните). DPIA се изготвя и впоследствие одобрява от координатора за поверителност на ILT и длъжностното лице по защита на данните (FG) на IenW. Това гарантира, че се обработват само данните, които са необходими за изпълнението на задачата.
„Разработването на решения за такива проблеми укрепва иновативната сила и мозъчната сила на този панел, който има добавена стойност. По този начин искаме да достигнем до решение, което е приложимо, осъществимо, устойчиво на измами и достъпно. Доставчиците на софтуер могат да правят иновации с средствата, които ще се използват за идентификация.
„Не е целта да направим цялата система 100% устойчива на измами. Това е непостижима амбиция. Въпреки това, целта е да се постигне възможно най-висока устойчивост на измами, като се имат предвид рамките.“
Новата система за надзор трябва да гарантира, че ILT разполага с актуална и надеждна информация относно спазването на времето за работа и почивка. Информацията за честотата на доставката и пропуските в нея също е полезна за ILT. Освен това ILT може да добавя данни от други източници към данните, предоставени в бъдеще, като измервателни системи в превозни средства и други цифрови източници. Анализирайки тези данни, ILT може по-добре да фокусира своя надзор върху шофьори и таксиметрови компании, които не спазват правилата. По този начин надзорът на ILT допринася за безопасен таксиметров транспорт и лоялна конкуренция на таксиметровия пазар.
За разработването на новата система ILT работи с таксиметрови компании и индустриални асоциации, наред с други. По този начин ILT иска да гарантира, че системата работи добре и за таксиметровите компании: безопасна, лесна за използване и с ограничени административни тежести и разходи. ILT също работи съвместно с Министерството на инфраструктурата и управлението на водите, доставчици на данни и други регулатори.
I-Временна империя
Ръководител на проекта Вилемейн Вестербек харесва проекти, които имат конкретна цел. Нейните проекти варират изключително много, защото сега това е подмяната на бордовите компютри в такситата, но преди това беше създаването на портал между всички банки в Холандия и десет разследващи организации (Bankdata Reference Portal) и четири образователни регистъра .
I-Interim Rijk обслужва цялото национално правителство и работи ежедневно за реализиране на I амбициите на цялото правителство.
„Аз наистина виждам един проект като мой собствен проект, също така се чувствам част от организацията, в която правя проекта. В същото време не забравям защо съм с организацията. Виждам като моя задача да насочвам организации на тяхна отговорност. Правя хората част от проекта, който вече е техен. Това е тяхна отговорност, самата организация в крайна сметка ще бъде държана отговорна за това."
През следващите години ILT ще работи върху всички технически компоненти, необходими за получаване и обработка на данни от таксиметрови компании. ILT споделя информация за това с доставчиците на ИКТ услуги. Например, те могат да разработват продукти и услуги, като например приложения, които таксиметровите компании могат да използват, за да се регистрират и автоматично да предоставят време за работа и почивка.
Освен разработване на технически изисквания, новият начин на работа налага и промяна в закона. Планира се новата система да бъде налична през 2024 г. След това ще има преходен период, в който таксиметровите компании ще имат време да преминат към новата система. ILT разработва платформа за доставчици на ИКТ услуги за обмен на информация.
