Изображение на Pitane

Публикуваното проучване на SWOV заключава, че е твърде амбициозно да се намали наполовина броят на пътните жертви до 2030 г.

Министър Харбърс (инфраструктура и управление на водите) заделя 50 милиона евро за безопасността на велосипедите. Последните проучвания показват, че броят на пътните произшествия сред велосипедистите в частност ще се увеличи през следващите години, ако не се вземат допълнителни мерки. За да се подобри целенасочено безопасността на велосипедите, бяха установени четири фокусни точки: възрастни хора, катастрофи с един автомобил, спортна и училищна среда и движение по велосипедната алея.

Колоезденето се увеличи през последните години. За периода 2010-2019 г. броят на велосипедните километри се е увеличил с 10%. Освен това все повече възрастни хора започнаха да карат велосипед. Тези увеличения водят до увеличаване на броя на жертвите при колоездене. The Интегрален анализ на мобилността 2021 прогнозира, че до 2040 г. броят на жертвите при колоездене ще се увеличи с 80% до 100%. Проучването на SWOV, публикувано днес за намаляване наполовина на пътнотранспортните произшествия, също прогнозира увеличаване на броя на катастрофите при колоездене.

„За следващите години се предвижда значително увеличение на броя на жертвите при колоездене. Мисля, че е важно да се обърне тази тенденция. В крайна сметка колоезденето е здравословно, евтино и лесно. Ето защо сега се фокусирам повече върху безопасността на велосипедистите. Беше договорено с други власти да се предоставят 50 милиона евро за тази цел. Заедно вече правим много за пътната безопасност, но с тази сума правим и лопата отгоре на това.“

50 милиона евро за безопасност на велосипедите идват от Traffic Safety Investment Impulse. По този начин правителството предостави 500 милиона евро за периода между 2020 г. и 2030 г., които предоставят финансова подкрепа на провинциите, водните съвети и общините в техните планове за пътна безопасност. Когато беше определен инвестиционният стимул, беше договорено 50 милиона евро да бъдат заделени за „иновативни мерки“. Отчасти в резултат на най-новите проучвания, беше договорено с други органи тези ресурси да бъдат използвани за насърчаване на безопасността на велосипедите.

Прочетете също  Зелена светлина за споделени стъпки: Антверпен кани доставчици

По-безопасното колоездене трябва да се постигне чрез четири фокусни точки:

  1. Възрастни хора: Тази група се нуждае от допълнителна защита, тъй като те са прекалено представени в цифрите на злополуките. Освен това те имат по-голям шанс да пострадат сериозно при инцидент.
  2. Катастрофи с едно превозно средство: През 2019 г. повече от 80% от сериозните катастрофи с велосипедисти не включват моторно превозно средство. Ето защо могат да се предприемат големи стъпки в тази област.
  3. Училищна и спортна среда: Групата „деца“ също е уязвима и следователно се нуждае от допълнителна защита. Приблизително 1 от всеки 5 велосипедисти, посетили спешно отделение след злополука, е бил на възраст под 17 години.
  4. Претъпкана велоалея: Все повече и повече хора използват велоалеята, а също и с различни превозни средства с различна скорост. С уплътняването на градовете ще стане още по-натоварено през следващите години.

Кабинетът обяви миналата седмица, че ще инвестира 780 милиона евро във велосипедна инфраструктура. Важен момент, в който са направени инвестиции, е по-нататъшното изграждане на веломаршрути в цялата страна. Това са широки велосипедни алеи, където има малко или никакъв трафик, така че велосипедистите да могат да карат безпроблемно и безопасно.

 най-големите рискове

Публикуваното проучване на SWOV заключава, че е твърде амбициозно да се намали наполовина броят на пътните жертви до 2030 г. Дори и с допълнителни мерки това намаление наполовина няма да се постигне, в най-благоприятния случай може да се намали наполовина загиналите на пътя.

Министър Харбърс остава ангажиран с намаляването на броя на жертвите по пътищата. Ето защо той следва съвета на SWOV да вземе мерки при най-големите рискове. Това включва безопасността на велосипедите, но също и шофиране с повече от 30 километра в час в населените места.

Прочетете също  Транспортът в час пик чупи рекорди, а общественият транспорт побеждава автомобила в градската надпревара
Свързани статии:
Летищен транспорт
Печат Friendly, PDF & Email