Има всякакви ситуации, в които общественият транспорт не е алтернатива на автомобила.
Намаляването на цените на градския транспорт не е ефективна мярка, която да накара хората да използват по-често градския транспорт вместо автомобила. Това е заключението на изследователи от Института за мобилност (KiM) в доклада „Ефекти от намалението на цените в градския транспорт“. По-евтиният обществен транспорт води главно до допълнителна мобилност, защото хората ще пътуват повече. Намаляването на тарифите означава също, че хората карат велосипеди и вървят по-малко.
С фиксирано намаление на тарифите, при което таксите за обществен транспорт падат за всички и по всяко време, повече от три четвърти от увеличението на използването на обществен транспорт може да се отдаде на пътувания, които все още не са извършени, според КиМ изследвания. Този дял може да бъде дори по-висок, ако тарифните намаления се прилагат само в определени часове или за определени целеви групи.
Има само ограничено преминаване от използване на автомобил към обществен транспорт. С намаление с единна ставка приблизително 18% от увеличението на мобилността в обществения транспорт ще дойде от пътувания, които иначе биха се извършвали с кола. Около 5% са преминали първо с велосипед или пеша.
Тъй като използването на автомобили в Холандия е много по-голямо от използването на обществен транспорт, ефектите от намаленията на цените в обществения транспорт върху използването на автомобили са относително много по-малки. Ако използването на обществен транспорт се увеличи с 1% поради намаление на тарифите, използването на автомобили намалява само с 0,03%. Силният ръст на използването на обществения транспорт може да доведе и до други ефекти за потребителите на обществения транспорт, като например намален шанс за намиране на място. В резултат на това пътуващите в съществуващия обществен транспорт могат да потърсят алтернативен вид транспорт.
Има всякакви ситуации, в които общественият транспорт не е алтернатива на автомобила. В извънградските райони предлагането на обществен транспорт е по-ограничено, отколкото в градските райони, в резултат на което пътуването с обществен транспорт често отнема много повече време от пътуването с кола. Общественият транспорт често изобщо не е достъпен в извънградските райони през нощта. Общественият транспорт, от друга страна, често предлага алтернатива за пътуване с кола в рамките на или между силно урбанизирани райони. Времето за пътуване с обществения транспорт често е конкурентно с това на автомобила.
За преминаване от автомобилен към обществен транспорт комбинацията от мерки е по-ефективна от простото намаляване на цените на обществения транспорт. Като направи използването на автомобил по-малко привлекателно и обществения транспорт в същото време по-привлекателен, ефектът върху използването на автомобил се очаква да бъде по-голям. Мерките за намаляване на привлекателността на използването на автомобили включват по-високи такси за паркиране. Освен намалението на тарифите, по-широкият асортимент и по-високото качество също допринасят за по-атрактивния обществен транспорт.
