Изображение на Pitane

Тази нова инициатива ще започне като пилотна на 1 март 2023 г. и скоро ще осигури притока на техници за железниците.

В железопътния сектор липсват технически специалисти. За да направят нещо по въпроса, ProRail, Railcenter, Technical Valley и участващите железопътни изпълнители започват ново сътрудничество: обучение на странични участници за обучение на техници по сигурността или енергоснабдяването. Тази нова инициатива ще започне като пилотна на 1 март 2023 г. и скоро ще осигури притока на техници за железниците.

Недостиг на умения

Съществува значителен недостиг на технически обучени железопътни служители на пазара на труда и необходимият прием в рамките на железопътния сектор не се постига. Особено няма достатъчно електрообучени хора. Освен това е необходим допълнителен персонал, за да се приспособи към растежа. Железопътният сектор очаква значителен ръст от 30 процента повече пътници и 50 процента повече товарен транспорт през 2030 г.

Обучение за железопътния сектор

Инвестирането в разработването и предлагането на целеви MBO курс по железопътно инженерство е едно от решенията за справяне с това голямо затруднение на пазара. Следователно Railcenter е възложено от ProRail да обедини усилията си Техническа долина през март 2023 г. обучете група странични участници да станат енергийни доставки или обучете техници по сигурността. Те правят това чрез осигуряване на средно професионално обучение. Курсът MBO Rail Technology е за хора с технически опит или образование поне MBO ниво 2. Тъй като обучаващите се механици отиват на работа в участващите компании за работа и чиракуване и ще получат практически насоки, целевото обучение се предоставя за железопътния сектор.

Прочетете също  Железопътните работи нарушават плановете за пътуване в части на Холандия
(Текстът продължава под снимката)
В железопътния сектор липсват технически специалисти.

„Техническите хора са сърцето на железопътната индустрия. Ето защо ние отчаяно се нуждаем от тези жени и мъже, за да поддържаме 7000 км трасе, което имаме в Холандия. Чрез изготвянето на траектория на работа и учене, потенциалните нови механици веднага разбират какво включва работата в железницата и дали това ги устройва. Ще използваме това, за да свържем нови хора с железницата.“

Относно обучението

На 1 март 2023 г. участниците ще започнат с напълно платената пътека за работа и обучение. През първите 16 седмици обучаващите се механици следват необходимите теоретични и практически уроци. Това е последвано от т. нар. практическо обучение: участниците работят в продължение на дванадесет месеца и могат да учат и работят под наблюдение при един от свързаните железопътни изпълнители. През този период се полага и изпит за MBO Electrical Engineering – ниво 3 и участниците получават необходимите железопътни сертификати. След завършване на тригодишния процес, механиците ще бъдат наети от компанията, която първоначално са избрали. Участниците в тази програма получават заплата от първия ден.

Свързани статии:
Прочетете също  Зелени амбиции под натиск: Prorail намалява емисиите, но пропуска целта
Пакет календар
Печат Friendly, PDF & Email